ﻧﺼﺐ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ
نصب صحیح و درست دیزل ژنراتور، یکی از مهم ترین موارد در میزان بهره‌وری و عملکرد و افزایش طول عمر دیزل ژنراتور می باشد.
به طور مثال اگر محل قرار گیری نصب دیزل ژنراتور تراز نباشد،
لرزش های ایجاد شده تاثیر نا مطلوبی بر عملکرد سیستم خواهد گذاشت
و طول عمر قطعات نصب شده بر روی شاسی مانند تابلو کنترل و فرمان دیزل ژنراتور و یا هیتر یا همان گرمگن را به تدریج پایین خواهد آورد.
رعایت اقدامات ایمنی و کنترل اتصالات، نقش حیاتی در راه اندازی دیزل ژنراتور دارد.
نصب دیزل ژنراتور باید توسط فردی متخصص و با تجربه انجام گیرد تا احتمال بروز مشکل حداقل شود.
بررسی و کنترل تمامی اجزای آن، بسیار حیاتی بوده و در صورت سهل انگاری، خطراتی از قبیل:
برق گرفتگی از ژنراتور، سوخته شدن ژنراتور، آتش سوزی دیزل ژنراتور را به همراه دارد.
ﺍﻳﻦ ﺩﺳــﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﻓﺮﺍﺩﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻬﺎﺭﺕ، ﺩﺍﻧﺶ ﻭ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻝ ﺩﺍﺭﺍ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻗﺎﺩﺭ ﺑﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﻜﺎﻧﻴﻜﻰ ﻭ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜﻰ ﻣﺮﺑﻮطه ﺑﺎﺷﻨﺪ.
رﺍﻩ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﻳﻪ ﺷﺪﻩ ﺣﺎﺻﻞ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﺳﺎﻝ ﻫﺎ ﻛﺎﺭ ﻋﻤﻠﻰ ﻧﺼﺐ ﺍﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﺪ.
ابتدا ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﻛﺎﻣﻞ ﺩﺍﺷــﺖ ﻛﻪ ﻧﺼﺐ دیزل ژنراتور ﺑﻪ ﻃﺮﺯ ﺻﺤﻴﺢ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ،
ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﻭ ﺍﺯ ﻣﻮﺍﺩ، ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻭ ﻟﻮﺍﺯﻡ ﺗﺄﻳﻴﺪ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﺑﺮﺍﻯ ﺩﺳــﺘﻴﺎﺑﻰ ﺑﻪ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺑﺪﻭﻥ ﺍﺷــﻜﺎﻝ ﻭ ﺭﺿﺎﻳﺖ ﺑﺨﺶ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ، ﺩﻗﺖ ﻛﺎﻓﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺮﺩ.
ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻄﻤﺌﻦ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﻣﺸﺨﺼﺎﺕ، ﻧﻘﺸﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺳﺎﻳﺮ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻻﺯﻡ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﻧﺼﺐ دیزل ژنراتور، ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺷﺮﻭﻉ ﺑﻜﺎﺭ ﻧﺼﺐ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺣﺎﺿﺮ ﻭ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ.
مکان نصب
ﻣﻜﺎﻥ ﻧﺼﺐ دیزل ژنراتور ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻛﻪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺑه ﺁﺳﺎنی ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ.
ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻧﺼﺐ دیزل ژنراتور ، ﺩﻗﺖ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﻜﺎﺭ ﺑﺒﺮﻳﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺷﻐﺎﻝ، ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎﻯ ﺳــﻮﺧﺖ، ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻳﺎ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷــﻮﺩ.
ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﻭﺻﻞ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎ ﻭ ﺷﻴﻠﻨﮓ ﻫﺎﻯ ﺗﻐﺬﻳﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻫﻮﺍﻯ ﻓﺸﺮﺩﻩ ﻛﺎﻣﻼ ﺗﻤﻴﺰ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ .
ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳــﻰ ﻛﻪ ﺩﻳــﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﺍﺯ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﻭ ﻟــﻮﺍﺯﻡ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﻣﺘﻌﺪﺩﻯ ﺗﺸــﻜﻴﻞ ﮔﺮﺩﻳﺪﻩ،
ﺍﻧﺤﺮﺍﻑ ﻭ ﻧﺎﺭﺳــﺎﺋﻰ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜــﺮﺩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺘﻌﻠﻘﺎﺕ ﺁﻥ ﻣﻮﺟﺐ ﺗﺄﺛﻴــﺮ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺏ ﺑﺮ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻛﻠﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ.
ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺟﻬﺖ، ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻭ ﺻﺤﻴﺢ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻫﺎ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺣﺎﺋﺰ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺍﺳﺖ.
ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻰ ﻛﻪ ﺑﺴــﺘﻪ ﻭ ﭘﻠﻤﺐ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺗﻮﺳــﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠــﺎﺯ ﺗﻨﻈﻴﻢ ﻭ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺷﻮﻧﺪ.
ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ
به منظور تراز کردن محل استقرار و نصب دیزل ژنراتورها حتما باید فونداسیون اجرا کرد
و توسط لرزگیرهای زیر شاسی به کف فونداسیون بولت کرد.
این امر سبب کاهش لرزش های ایجاد شده توسط موتور دیزلی به کل سیستم می شود و ضروری است.
ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻭﺯﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻭ ﺗﻮﺯﻳﻊ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﻧﻴﺮﻭﻫﺎﻯ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﺑﺮ ﺯﻣﻴﻦ،
ﻧﺼﺐ برخی از ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻗﻮﻯ ﻭ ﻣﺤﻜﻤﻰ ﻧــﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺤﻞ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺻﺎﻑ ﻭ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻓﺮﺵ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﻳﺠﺎﺩ ﮔﺮﺩ ﻭ ﺧﺎﻙ ﻧﻨﻤﺎﻳﺪ.
ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺼﺮﻑ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺍﺟﺮﺍﻯ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳــﻴﻮﻥ ﻣﻰ ﺑﻴﻨﺪ، ﻣﻰ ﺗﻮﺍﻧﺪ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫﺎﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﻣﻮﺭﺩ ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﭘﻴﺮﻭﻯ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ.
ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺤﻤﻞ ﺑﺎﺭ ﺳﺎﻛﻦ ﻭ ﻫﺮ ﻧﻮﻉ ﺑﺎﺭ ﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻜﻰ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻪ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭ،
ﻣﻘﺎﻭمت ﻭ استحکام لازم را داشته ﺑﺎﺷﺪ وﻛﺎﻣﻼ ﭘﺎﻳﺪﺍﺭ ﺑﺎﺷﺪ
ﺗﺎ ﺍﺯ ﺑﺮﻭﺯ ﺷﻜﺴﺖ ﻭ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺷﻜﻞ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺯ ﺩﺳﺖ ﺩﺍﺩﻥ ﺗﺮﺍﺯ ﻭ ﻫﻤﺮﺍﺳﺘﺎﻳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.
ﻓﻮﻧﺪﺍﺳﻴﻮﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۴۰ ﺍﻟﻰ ۵۰ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺩﺭ ﻛﻠﻴﻪ ﺟﻬﺎﺕ ﺍﺯ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﻳﺰﻝ ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ ﺗﺎ ﻛﺎﺭﻫﺎﻯ ﺳــﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺁﻥ ﺁﺳــﺎﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﻮﺩ ﻭ ۱۰ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺳﺎﻧﺘﻴﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻛﻒ ﻣﺤﻞ ﺑﻠﻨﺪﺗﺮ ﺑﺎﺷﺪ.
به نکات زیرجهت ساخت فوندانسیون توجه کنید.
الف: زمان نصب دستگاه، فوندانسیون محکم و خشک شده باشد.
ب: سطح فوندانسیون کاملا صاف و مسطح باشد.
ج: فوندانسیون دستگاه باید مستقل از فوندانسیون سازه اتاقک طراحی و ساخته شود.
د: در دستگاههای با قدرت بالا، سیستم خنک کنندگی به صورت جداگانه نصب خواهد شد.
چنانچه دستگاه مورد استفاده از این نوع باشد، باید فوندانسیون سیستم خنک کننده متناسب با ابعاد و وزن آن، جدا از فوندانسیون دستگاه طراحی و ساخته شود (قبل از خرید دستگاه از نیروی متخصص مشاوره بگیرید).
ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻭ ﺁﺭﺍﻳﺶ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ
• ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸﺖ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺪﺍﺧﻞ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.
• ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﺗﻜﺎ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﻣﺴﺘﻘﺮ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﺑﺎﺭ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.
• ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﻛﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺍﺿﻄﺮﺍﺭﻯ ﺗﺤﻮﻳﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.
• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺑﻴﻦ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺷﺎﺳﻰ ﻣﺮﺑﻮﻁ، ﻧﻴﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﻧﺼﺐ ﻭ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺑﻴﻦ ﺷﺎﺳﻰ ﻭ ﻛﻒ ﺗﻤﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷﺪ.
• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ( ،(Back Pressureﺗﺎ ﺁﻧﺠﺎ ﻛﻪ ﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﻛﻮﺗﺎﻩ ﻭ ﭘﻴﭻ ﻭ ﺧﻢ ﻫﺎﻯ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﺎﺷﺪ
• ﺟﻬﺖ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺑﺮﮔﺸــﺖ ﺩﻭﺩ ﺩﺭ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ۱۵ ﺍﻟﻰ ۲۰ ﺩﺭﺻﺪ ﺑﺰﺭﮔﺘﺮ ﺍﺯ ﺩﻫﺎﻧﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺑﺎﺷﺪ.
• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻌﻠﺖ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺣﺎﻛﻢ، ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﺧﺮﻭﺝ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ( (Back Pressureﺍﺯ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺯﻳﺎﺩﺗﺮ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ، ﻗﻄﺮ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﻫﻴﺪ )ﮔﺸﺎﺩﺗﺮ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ(.
• ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ ﺩﻣﺎﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ، ﻣﻨﺒﻊ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻣﺼﺎﻟﺢ ﻣﻨﺎﺳﺐ (ﭘﺸﻢ ﺳﻨﮓ ﺑﺎ ﺭﻭﻛﺶ ﺁﻟﻮﻣﻴﻨﻴﻮﻡ) ﻋﺎﻳﻖ ﺑﻨﺪﻯ ﻛﻨﻴﺪ.
• ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻧﺒﺴــﺎﻁ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﻓﻠﺰﻯ ﺩﺭ ﺍﺛﺮ ﺩﻣﺎ، ﺧﻼﺻــﻰ ﻻﺯﻡ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﻟﻮﻟﻪ ﻫﺎﻯ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﭘﻴﺶ ﺑﻴﻨﻰ ﻛﻨﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻓﺸﺎﺭ ﺑﺮ ﺗﻜﻴﻪ ﮔﺎﻩ ﻫﺎ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.
• ﺩﺭﭘﻮﺵ، ﻛﻼﻫﻚ ﻳﺎ ﺯﺍﻧﻮﻳﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺗﻬﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ ﺗﺎ ﺍﺯ ﻭﺭﻭﺩ ﺁﺏ ﺑﺎﺭﺍﻥ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺁﻥ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺷﻮﺩ.
• ﺍﻧﺘﻬــﺎﻯ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺭﺍ ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻣﺴــﺘﻘﺮ ﻛﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺟﻬﺖ ﭘﺸــﺖ ﺑــﻪ ﺑﺎﺩ ﻭ ﻳﺎ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﺯ ﻃﺮﻓﻴﻦ ﺑﺎﺷﺪ.
ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻭﺯﻥ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ، ﻟﻮﻟﻪ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﻣﻨﺒﻊ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺳﻘﻒ ﺳﺎﭘﻮﺭﺕ ﺷﻮﻧﺪ، ﺑﻪ ﺷﻜﻠﻰ ﻛﻪ ﻟﺮﺯﻩ ﮔﻴﺮ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﺑﻪ ﺭﺍﺣﺘﻰ ﺟﺎﻯ ﺑﺎﺯﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.
استفاده از کانوپی یا مسقف کردن محل استقرار دیزل ژنراتور
سازه اتاقک میتواند با مصالح معماری هماهنگ با اقلیم منطقه ساخته شود.
بنابراین با توجه به اقلیم منطقه از عایقهای حرارتی و رطوبتی لازم استفاده نمایید.
پیش بینی آبروهای کافی در اطراف سقف سازه و جمع آوری و هدایت آب به زمین یکی از نکات قابل توجه میباشد.
به دلیل زلزله خیز بودن برخی از مناطق ایران، پیشنهاد میشود اتاقک دستگاه در برابر زلزله مقاوم باشد.
برای بالا بردن طول عمر مفید دیزل ژنراتور ها باید روی سیستم حتما سقف تعبیه شود تا از شرایط بد محیطی دور بماند.
ﺗﻬﻮﻳﻪ ﻣﻜﺎﻥ ﺍﺳﺘﻘﺮﺍﺭ
دیزل به دلیل احتراقی که در سیستم خود دارد، باعث تولید گرما میشود.
این گرمای تولیدی باعث گرم شدن هوای محیط و همچنین گرم شدن آب مجاری دیزل میگردد.
آب مجاری دیزل به وسیله رادیاتوری که در جلوی دستگاه قرار دارد خنک میشود.
همچنین ژنراتور به دلیل وجود جریان و مقاومت الکتریکی که در ذات خود دارد، تولید گرما میکند.
این گرما باعث صدمه زدن به سیم پیچها و عایقهای ژنراتور میگردد.
سیستم خنک کاری ژنراتور معمولا توسط هوای محیط میباشد.
این خنک کاری در دو مرحله انجام میگردد.
ابتدا هوای محیط به صورت شعاعی از اطراف سیم پیچها، توسط پره هایی که روی محور ژنراتور قرار دارد، عبور کرده و به بیرون هدایت میشود.
در مرحله دوم قسمتهایی از ژنراتور که در حالت قبل در معرض هوای پره ها قرار نگرفته، خنک میشود.
در این مرحله شیارهایی از جنس آلومینیوم برروی پوسته ژنراتور تعبیه شده است .
این شیارها تماس گرمای استاتور را با محیط بیشتر کرده و باعث انتقال سریع گرما به محیط میشود.
با توجه به گفته های بالا هوای اتاقک دستگاه گرم شده و میبایست این گرما به بیرون هدایت شود، تا دستگاه آسیب نبیند.
بهترین شرایط برای نصب دیزل ژنراتورها هوای باز با جریان هوای آزاد می باشد تا سیستم داغ نکرده و از توان موتور کاسته نشود..
ﻫﺪﻑ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺗﻬﻮﻳﻪ، ﺧﺎﺭﺝ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻣﺤﻞ ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﻳﺰﻝ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﺍﺯ ﺧﺎﺭﺝ ﻭ ﺑﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﮔﺮﺩﺵ ﻣﺠﺪﺩ، ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻜﺎﻥ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ.
ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺗﺮﻳﻦ ﺍﺭﺗﻔﺎﻉ ﻣﻤﻜﻦ ﺑﻪ ﻃــﺮﻑ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﻛﻨﻴﺪ.
ﺍﺳــﺘﻘﺮﺍﺭ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﻧﺰﺩﻳﻜــﻰ ﺩﻳــﻮﺍﺭ ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﻭﺍﺳــﻂ، ﺑﮕﻮﻧﻪ ﺍﻯ ﻛــﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑــﺎ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﻄﻠﻮﺏ ﻧﻤﻰ ﺑﺎﺷــﺪ،
ﺯﻳﺮﺍ ﻫﻨﮕﺎﻡ ﻛﺎﺭ ﺩﺳــﺘﮕﺎﻩ، ﻣﻘﺪﺍﺭﻯ ﻫﻮﺍﻯ ﮔﺮﻡ ﺍﺯ ﻓﺎﺻﻠﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺪﻩ ﺑﻴﻦ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﻣﺠــﺪﺩﺍ ً ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﮔﺮﺩﺵ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ
ﻭ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺑﺎﻋﺚ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻣﺪﻥ ﻛﺎﺭﺁﻳﻰ ﺧﻨﻚ ﺳــﺎﺯﻯ ﻭ ﻧﻬﺎﻳﺘﺎً ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ ﻫﻮﺍﻯ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.
• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻳﻮﺍﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﻭﺩ ۵۲% ﻭﺳــﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﻄﺎﺑﻖ ﺷﻜﻞ ﻫﻨﺪﺳﻰ ﺁﻥ ﺑﺎﺷﺪ.
• ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﻧﻴﺰ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﻭﺩ ۵۲% ﻭﺳــﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﺎﺷــﺪ،
ﻭ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻓﻦ (ﭘﺮﻭﺍﻧﻪ) ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻧﻮﻉ ﻣﻜﻨﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻣﻰ ﻛﺸــﺪ، ﻫﻮﺍ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ژﻧﺮﺍﺗﻮﺭ ﻋﺒﻮﺭ ۴ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺭﺳﺪ ﻭ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺑﻪ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺩﻣﻴﺪﻩ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.
ﺑﺪﻳﻦ ﺟﻬﺖ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﻮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩﻯ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﺳﻤﺖ ﺟﻬﺖ ﻭﺯﺵ ﺑﺎﺩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﻮﺩ.
• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻧﺼﺐ ﻫﺮ ﮔﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ )ﺗﻮﺭﻯ، ﻛﺮﻛﺮﻩ، ﺻﻔﺤﺎﺕ ﺻﺪﺍﮔﻴﺮ ….( ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎﻯ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍﻯ ﻣﻜﺎﻥ، ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺍﻳﻨﮕﻮﻧﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﻫﺎ ﺩﺭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺟﺮﻳﺎﻥ ﻫﻮﺍ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻣﻰ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪ، ﺍﺑﻌﺎﺩ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺎﻳﺪ ﻭﺳﻴﻊ ﺗﺮ ﺍﺯ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻧﻤﻮﺩ.)
• ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻨﺜﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﻟﺮﺯﺵ ﻫﺎﻯ ﺍﺣﺘﻤﺎﻟﻰ ﻭ ﭘﺎﻳﻴﻦ ﺁﻭﺭﺩﻥ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺻﺪﺍ، ﻭﺍﺳــﻂ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺑﻴﻦ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗــﻮﺭ ﻭ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﺍﺭﺗﺠﺎﻋﻰ (ﻻﺳــﺘﻴﻚ، ﭘﻼﺳــﺘﻴﻚ، ﺑﺮﺯﻧــﺖ …) ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻛﻨﻴﺪ.
• ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺑﻪ ﻋﻠﺖ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻣﻜﺎﻧﻰ، ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ ﺍﮔﺰﻭﺯ ﻭ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﻣﺸــﺘﺮﻙ ﻣﻰ ﺑﺎﺷﺪ، ﻧﺴــﺒﺖ ﺑــﻪ ﻧﺼﺐ ﻳﻚ ﻋﺪﺩ ﻓﻦ ﺑﺮ ﺭﻭﻯ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺧﺮﻭﺟﻰ ﺩﻭﺩ ﺍﻗــﺪﺍﻡ ﻛﻨﻴﺪ، ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻫﻤﺰﻣﺎﻧﻰ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻣﺸــﻌﻞ ﺳــﺎﺧﺘﻤﺎﻥ، ﺑﺘﻮﺍﻥ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻓﻌﺎﻝ ﻭ ﺩﻭﺩ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﺩﻭﺩﻛﺶ ﺭﺍ ﺳــﺮﻳﻌﺘﺮ ﺧﺎﺭﺝ ﻧﻤﻮﺩ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺍﻳﺠﺎﺩ Back Pressureﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﮔﺮﻡ ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ، ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﻧﻤﻮﺩ.
ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺜﺎﻝ:
ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺩﺍﺭﺍﻯ ۵۲/۱ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﻣﺴــﺎﺣﺖ ﺷــﺒﻜﻪ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﺪ، ﺩﺭﻳﭽﻪ ﻭﺭﻭﺩ ﻭ ﺧﺮﻭﺝ ﻫﻮﺍ ﺑﺎﻳﺪ ۶۵/۱ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺑﺎﺷــﺪ ﻭ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﻣﺤﺎﻓﻆ ﺩﺭﻳﭽﻪ (ﺗﻮﺭﻯ، ﻛﺮﻛﺮﻩ، …) ﻧﺼﺐ ﺷــﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ، ﻣﺴﺎﺣﺖ ﺩﺭﻳﭽﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ۵۹/۱ ﻣﺘﺮ ﻣﺮﺑﻊ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﺑﺪ.
وضعیت هوای مصرفی دستگاه
اپراتور باید دستگاه را همواره تمیز نگه داشته و از وضعیت هوای مصرفی دستگاه و باز بودن مسیرها اطمینان حاصل نماید.
کثیفی و باز نبودن مسیرهای هوای مصرفی دستگاه منجر به:
الف: کثیف شدن زودتر از موعد فیلتر هوا
ب: کاهش توان تولیدی
ج: ایجاد دود سیاه و مستهلک شدن اگزوز
د: استهلاک و در نهایت خراب شدن توربوشارژر می شود.
اگزوز دستگاه: اگر سیستم دود خروجی دستگاه فشار برگشتی زیادی را در سیستم ایجاد نماید، شرایط زیر ممکن است رخ دهد:
الف: افزایش مصرف سوخت
ب: افزایش دمای دود خروجی دستگاه و خرابیهای ناشی از آن
ج: کم شدن کارایی و راندمان دستگاه
د: پایین آمدن عمر مفید موتور
توصیه میشود قسمت افقی اگزوز به بیرون شیب داشته باشد تا از برگشت چگالی شدگی ها جلوگیری شود.
لازم به ذکر است ایجاد لوله اگزوز مشترک برای چند دستگاه به دلیل چگالی شدگیهای زیاد سیستم،
زیاد شدن فشار مکش، ورود گاز اگزوز به ژنراتور، افزایش فشار گاز برگشتی و … توصیه نمیگردد.
در فضاهایی که قرار است لوله اگزوز از میان دیوارها عبور کند،
میبایست یک لوله بزرگتر از قطر لوله اگزوز در سپس لوله اگزوز از داخل این لوله به بیرون هدایت شود.
این عمل به این دلیل است ،دیوار وجود داشته باشد که، لوله اگزوز هم فضا برای انبساط یا انقباض و هم فضا برای آزادی لرزش داشته باشد
لوله اگزوز هنگام کار دستگاه حرارت بسیار زیادی دارد.
این حرارت به اتاقک انتقال پیدا کرده و باعث گرم شدن محیط اطراف دستگاه می گردد.
حال می بایست عایق حرارتی را جهت کاهش انتقال حرارت به محیط به کار برد
(این عایق به صورت تجربی انتخاب شده و با ضخامت حدود ۲۰ میلیمتر در نظر گرفته میشود).
چند قطعه جهت نصب اگزوز حائز اهمیت میباشد.
الف: قطعه آکاردئونی:
این قطعه درجه آزادی بیشتری درهنگام نصب اگزوز در اختیار شرکت راه انداز میگذارد تا بتوان لوله را به راحتی به سمت مکان مشخص هدایت کرد.
در نتیجه طول این قطعه میبایست صحیح انتخاب شود.
برای دستگاه با قدرت بالا از دو عدد قطعه آکاردئونی و دو عدد صدا خفه کن استفاده میشود.
در این حالت دو مسیر خروجی برای هدایت دود در نظر گرفته شود.
ب: کلاهک اگزوز: این قطعه خارج از اتاقک و در انتهای لوله اگزوز نصب میگردد تا مانع برگشت دود به سمت دستگاه و پنجره های هوای ورودی اتاقک شود.
این قطعه به صورتی نصب گردد که در مقابل جهت وزش باد قرار نگیرد.
ج: قطعه صدا خفه کن: صدا خفه کن روی کم کردن صدا و برگشت دود بسیار تاثیر گذار است.
در نتیجه مکان نصب این قطعه حائز اهمیت میباشد.
حتما یک متخصص با تجربه این قطعه را نصب کند.
پیشنهاد میشود یک شیر تخلیه در قسمت پایین این قطعه جهت خارج کردن مایعات داخل لوله نصب گردد.
ارتفاع لوله اگزوز از رابطه زیر قابل محاسبه است.
(جذر توان بر حسب کاوا)*H = h + 0.2
H: بلندی لوله ی اگزوز
h: ارتفاع ساختمان
ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺳﻮﺧﺖ
سوخت دیزل به عنوان محصولی خطر آفرین درنظرگرفته می شود و ذخیره و انتقال آن تحت یک سری قوانین انجام میپذیرد .
باید توجه کرد، لوله ها و تانک سوخت از فلزهای آهن گالوانیزه یا مس ساخته نشده باشد.
تانک از اگزوز دستگاه فاصله داشته باشد.
سوخت هم سطح با شاسی دستگاه بوده ولوله ها حداقل لازم به ذکر است هنگام وصل قطعات جانبی به تانک از نوار تفلون استفاده نشود.
ساعته، سوخت مورد نیاز دستگاه را تامین کند.
تانک سوخت میبایست به اندازه یک شیفت کاری ۸ ساعته، سوخت مورد نیاز را تامین کند.
لوله مسیر رفت سوخت به دستگاه به اندازه ۱۵ الی ۵۰ میلیمتر از کف تانک بالاتر قرار بگیرد.
قطعات جانبی تانک سوخت:
الف: شیر تخلیه شیر تخلیهای در قسمت پایین تانک نصب شده و برای تخلیه آب نفوذ کرده به تانک مورد استفاده قرار میگیرد.
ب: درب باک محل پرکردن تانک توسط یک گلوئی از سطح بالایی تانک فاصله داده و یک در باک جذب برای آن در نظر بگیرید.
ج: فیلترهای توری تمامی مسیرهای ورودی تانک، به فیلترهای توری مجهز شود. این فیلترها از ورود اشیاء خارجی به تانک جلوگیری میکند.
د: شیلنگ و بست شیلنگ این قطعه هدایت سوخت از باک به دستگاه و از دستگاه به باک را به عهده دارد ( باک هم سطح با شاسی و زیر دیزل قرار دارد).
پس باید از جنس مرغوبی استفاده شود. همچنین جهت نشت نکردن سوخت و محکم کردن اتصالات از بست مخصوص و مرغوب استفاده شود.
نکته: هنگامی که سوخت را داخل تانک میریزیم می بایست توجه کنیم گازوئیل خالص وارد دستگاه شود.
چرا که موادی از قبیل آب، نفت، بنزین و … باعث آسیب رساندن به قطعات دستگاه خواهد شد.
سوخت باید تمیز و عاری از هر گونه موارد اضافی و آب باشد.
به همین منظور باید محل ورودی مخزن سوخت داری فیلتر باشد.
اکثر موتور موجود دارای فیلتر آب گیر در محل مکش سوخت به داخل موتور هستند.
• ﻣﻨﺒﻊ ﺳــﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﻫﺮ ۲۱ ﻣﺎﻩ، ﺗﺨﻠﻴﻪ ﻭ ﺁﺏ ﻭ ﺭﺳﻮﺑﺎﺕ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺧﺎﻟﻰ ﻛﻨﻴﺪ.
• ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻰ ﻛﻪ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﺩﺭ ﻫﻮﺍﻯ ﺁﺯﺍﺩ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ، ﺩﺭ ﺯﻣﺴﺘﺎﻥ ﺭﻭﺷـﻦ ﻛﺮﺩﻥ، ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﻋـﺎﺩﺕ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺁﻭﺭﻳﺪ،
ﺗﺎ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﻣﺸـﺎﻫﺪﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﭘﺎﺭﺍﻓﻴﻨﻰ ﺷــﺪﻥ ﺳﻮﺧﺖ ﻭ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﻫـﺮ ﮔﻮﻧـﻪ ﻧﻘـﺺ،
ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺮﻃـﺮﻑ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻥ، ﺑﻪ ﻣﻘﺪﺍﺭ ﻻﺯﻡ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺿﺪ ﻳﺦ ﺳﻮﺧﺖ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻛﻨﻴﺪ.
• ﻓﻴﻠﺘﺮ ﺳﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ (ﻃﺒﻖ ﺩﺳﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻧﻤﺎﻳﻴﺪ. ﺩﻓﺘﺮﭼﻪ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ) ﻋﻮﺽ ﻛﻨﻴﺪ.
ﺟﻨﺲ ﻣﻨﺒﻊ ﺳﻮﺧﺖ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻭ ﻟﻮﻟﻪ ﻛﺸﻰ ﺁﻥ ﺍﺯ ﺟﻨﺲ ﮔﺎﻟﻮﺍﻧﻴﺰﻩ ﻧﺒﺎﺷﺪ ﻭ ﻗﺴﻤﺖ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻣﻨﺒﻊ ﮔﺎﺯﻭﺋﻴﻞ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺭﻧﮓ ﻛﺎﺭﻯ ﺷﻮﺩ.
ﻧﻜﺎﺕ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺗﻮﺭﺑﻮ ﺷﺎﺭژﺭ
• ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﻭ ﺧﻨﻚ ﻛﺎﺭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷﺎﺭژﺭ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺯﻳﺮ ﺗﻀﻤﻴﻦ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ:
- ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﺰﻟﻰ ﻛﻪ ﻣﺠﻬﺰ ﺑﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﻣﻰ ﺑﺎﺷــﻨﺪ،
ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺩﻭﺭ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﺎﻻﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ، ﺑﺮﺍﻯ ﺣﻔﻆ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﻭ ﺑﺎﺯﺩﻫﻰ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺁﻥ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎﺩ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ
ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ، ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭼﻨﺪ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺍﻯ )ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ۰۱ ﺩﻗﻴﻘﻪ( ﺑﺪﻭﻥ ﺑﺎﺭ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﺪ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺭﺍ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﻛﻨﻴﺪ.
ﺍﻳﻦ ﻋﻤﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺭﻭﺯﺍﻧﻪ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻋﺖ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ، ﻣﻰ ﺑﺎﻳﺪ ﺭﻋﺎﻳﺖ ﺷﻮﺩ.
- ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻭ ﻓﻴﻠﺘﺮﻫﺎﻯ ﺭﻭﻏﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺩﺭ ﻓﻮﺍﺻﻞ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺷﺪﻩ ﻋﻮﺽ ﺷﻮﻧﺪ.
- ﻓﻴﻠﺘﺮ ﻫﻮﺍ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﻨﻈﻢ ﺳﺮﻭﻳﺲ ﻭ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.
- ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻰ ﻛﻪ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷــﺎﺭژﺭ ﺻﺪﺍﻯ ﻏﻴــﺮ ﻋﺎﺩﻯ ﻣﻰ ﺩﻫﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻼﻓﺎﺻﻠﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻣﺠﺎﺯ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﻳﺎ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﮔﺮﺩﺩ.
ﺍﺧﻄﺎﺭ!
ﺩﺭ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛـﻪ ﺑﺎ ﺗﺎﺑﻠﻮﻯ ﺍﺿﻄـﺮﺍﺭﻯ ﻛﺎﺭ ﻣﻰ ﻛﻨﻨﺪ،
ﻟﻄﻔـﺎ ﺑﻪ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻫـﺎﻯ ﺍﻳﻤﻨﻰ ﻭ ﻧﻜﺎﺕ ﻋﻤﻠﻴﺎﺕ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﺯﻣﺎﻥ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺷﺪﻥ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺟﻬﺖ ﺧﻨﻚ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ ﻣﺤﻴﻂ ﺯﻳﺴـﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﺘﺎﺑﭽﻪ ﻛﺎﺭﻯ ﻭ ﺭﻭﻏﻨﻜﺎﺭﻯ ﺗﻮﺭﺑﻮﺷـﺎﺭژﺭ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻨﻈﻴﻤﺎﺕ ﺭﺍﻫﻨﻤـﺎﻯ ﺍﭘﺮﺍﺗﻮﺭ ﻭ ﺗﻌﻤﻴـﺮ ﻭ ﻧﮕﻬﺪﺍﺭﻯ ﺭﻭﺷﻦ / ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺷﺪﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﻟﺤﺎﻅ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.
ﻣﻮﺗـﻮﺭ ﺑﻴـﺎﻥ ﮔﺮﺩﻳـﺪﻩ، ﺗﻮﺟﻪ ﺩﺍﺷـﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﺪ.
ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ
• ﻫﻨــﮕﺎﻡ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﻣﻮﺗــﻮﺭ، ﺍﺯ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﻮﻉ ﻛﻪ ﻗﺒﻼ توﺳــﻂ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﭘﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﻨﻴﺪ.
ﺗﺮﻛﻴﺐ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻣﺎﻳﻊ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎﻋﺚ ﺻﺪﻣﻪ ﺯﺩﻥ ﺑﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﺷﻮﺩ.
ﺿﺪ ﻳـﺦ ﻋﻼﻭﻩ ﺑـﺮ ﺍﻳﺠـﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺖ ﺩﺭ ﺗﺮﻛﻴﺐ ۴۰% ﺿﺪ ﻳﺦ ﻭ ۶۰% ﺁﺏ ﺧﺎﻟﺺ، ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺗﺎ ۵۲- ﻣﻘﺎﺑﻞ ﻳﺦ ﺯﺩﮔﻰ، ﺧﻮﺭﺩﻧﺪﮔﻰ ﻭ ﺗﺸﻜﻴﻞ ﺭﺳﻮﺏ ﺩﺭ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺧﻨﻚ ﻛﻨﻨﺪﻩ محافظت می کند.
ﻋﺎﻣﻞ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ۰۵% ﺿﺪ ﻳﺦ ﺑﺎ ﺁﺏ، ﻣﻮﺟﺐ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﺄﺛﻴﺮ ﺧﻨﻚ ﺳﺎﺯﻯ ﻭ ﺑﺴـﻴﺎﺭ ﻣﻬﻤﻰ ﺩﺭ ﺑﺎﻻ ﺑﺮﺩﻥ ﻧﻘﻄﻪ ﺟﻮﺵ ﺑﺎﻻ ﺭﻓﺘﻦ ﺩﻣﺎﻯ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻣﻰ ﮔﺮﺩﺩ.
• ﺿــﺪ ﻳﺦ ﻭ ﺁﺏ ﺧﺎﻟــﺺ ﺭﺍ ﻗﺒﻼ ﺩﺭ ﻇﺮﻑ ﭘﻼﺳــﺘﻴﻜﻰ ﺟﺪﺍﮔﺎﻧﻪ ﺍﻯ ﻛﺎﻣﻼ ﺑﺎ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺨﻠﻮﻁ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺭﺍﺩﻳﺎﺗﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺁﻥ ﭘﺮ ﻛﻨﻴﺪ.