دیزل ژنراتور (Diesel Generator)، یا مولد دیزل به ترکیبی از موتور دیزل،

ژنراتور و انواع متعلقات فرعی از قبیل شاسی، اطاقک پوشاننده جهت محافظت و کاهش صدا،

سیستم‌های کنترل، قطع کننده‌های اضطراری مدار، سیستم مولد گرما،

سیستم استارت اتومات و غیره که به منظور تولید برق استفاده می‌شود، می‌گویند.

هدف از این ترکیب تولید الکتریسیته یا همان برق از سوخت دیزل (گازوئیل) است.

به این معنی که این دستگاه نیروی مکانیکی حاصل از سوخت دیزل توسط موتور را به ژنراتور انتقال داده

و در خروجی جریان برق را به ما می دهد.

به همین دلیل به آن موتور برق نیز گفته می شود.

و عبارت موتور برق دیزلی نیز یک اصطلاح رایج در این زمینه است.

این دستگاه ها به طور قراردادی بر اساس توان تولید برق بر حسب “کیلو ولت آمپر” (kVA) و یا کیلو وات (kW) تقسیم بندی می شوند.

در واقع هم موتور باید توان تولید این نیرو را (که بر حسب اسب بخار نیز عنوان می شود) داشته باشد

و هم ژنراتور باید بتواند با نیروی محرکهای که موتور تولید میکند این خروجی را بدهد.

موتور ژنراتورها می‌توانند از ۱ تا ۲۰ کیلوولت آمپر (KVA) برای منازل، فروشگاه‌ها،

ادارات کوچک و تا (۲۰۰۰KVA/۲MVA) قابل استفاده برای مجتمع‌های اداری بزرگ و کارخانه‌ها برق تولید کنند.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

ژنراتورها در توانهای مختلف را می‌توان درون یک اطاقک ایزوله قابل حمل قرار داد.

این اتاقک که نقش اصلی آن کاهش صدای ژنراتور میباشد را در اصطلاح (کانوپی سایلنت) گویند.

ژنراتورهای ۵ مگاوات برای ایستگاه‌های کوچک تولید برق استفاده می‌شوند

و برای این منظور می‌توان از چندین دستگاه ژنراتور استفاده کرد.

ژنراتورها در سایزهای بزرگتر به صورت مجزا به محل نصب حمل شده

و در آنجا مونتاژ و تجهیزات فرعی به آنها اضافه می‌شود.

دیزل ژنراتورهای کوچک تا ۲۵۰ کیلو ولت آمپر نه تنها برای تولید برق اضطراری

بلکه به جهت تامین برق مورد نیاز به صورت مستمر یا در زمان اوج مصرف

و یا حتی در زمانی که کمبود زنراتورهای بزرگتر حس می‌شود استفاده می‌شوند.

کشتی‌ها و بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مانند قطارها نیز از دیزل ژنراتور نه فقط برای تامین برق روشنایی بلکه برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز خود استفاده می‌کنند.

به وسیله نیروی محرکه برقی می‌توان حرکت یکنواخت و قدرتمندتری علاوه بر استفاده مناسب تر

از فضا داشت.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

محرکه‌های برقی قبل از جنگ جهانی اول در کشتی‌ها مورد استفاده قرار گرفتند و در طول جنگ جهانی دوم به تکامل رسیدند.

دستگاه‌های تولید برق بر اساس ظرفیت تولید نرمال تا ماکزیمم

و بر اساس قدرت تولیدی و به کیلووات طبقه‌بندی و نامگذاری شده

و با توجه به نوع مصرف آن برای تولید برق مستمر یا اضطراری انتخاب می‌شوند.

از مجموعه دیزل ژنراتورها در مکانهایی بدون اتصال به شبکه توان،

مانند مواقعی که نیاز ضروری به فراهم کردن توان و انرژی است و نیز زمانهایی که شبکه وجود ندارد،

استفاده می کنند.

زمانی که شبکه قطع می‌شود، همچنین در مواقعی پیچیده تر مثل اوج مصرف،

پشتیبانی شبکه و ارسال به شبکه‌های توان، می توان از دیزل ژنراتور انرژی فراهم کرد.

در نظر گرفتن سایز دیزل ژنراتور برای جلوگیری از کم شدن بار یا کمبود توان ضروری است

و این عمل بوسیله الکترونیک مدرن بویژه بارهای غیرخطی دشوار شده است.

دیزل ژنراتور ها  ابعاد مختلفی دارند که این ابعاد توسط توان ظاهری آن ها مشخص می شود.

توان ظاهری در مهندسی برق با واحد ولت آمپر (VA) بیان می شود.

دیزل ژنراتور های کوچک که تا حدود ۲۰۰ کیلو ولت آمپر را تولید می کنند

در مصارف اضطراری کاربرد بسیاری دارند.

همچنین دیزل ژنراتورهایی با قابلیت تولید توان در مقیاس  مگا ولت آمپر نیز وجود دارند

که از برخی از آنها در شبکه های قدرت کوچک استفاده می شود.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

قیمت تبدیل انرژی

مصرف سوخت، مهمترین بخش نیروگاه‌های دیزلی است

و قیمت تمام شده برای کاربردهای توان،

در حالی که قیمت اصلی الویت اساسی برای پشتیبانی ژنراتور است، باید در نظر گرفته شود.

مصارف خاص متفاوت هستند اما یک پلنت دیزل جدید بین ۰٫۲۸ تا ۰٫۴ لیتر از سوخت هر کیلووات ساعت را در ترمینال‌های ژنراتور مصرف خواهد کرد.

بهرحال موتورهای دیزل می‌توانند بر روی تنوع وسیعی از سوخت‌ها عمل کنند

و به پیکربندی بستگی دارد از طریق سوخت دیزل eponymous که عموماً از نفت خام بدست می‌آید،

معمول هستند.

موتورها می‌توانند با تمام طیف عصاره سوخت تجمیع شده کار کنند از گاز طبیعی،

الکل،گازوئیل، گاز چوب تا روغن‌های سوخت از روغن دیزل تا سوخت‌های رسوبی.

بدین ترتیب با معرفی بعنوان هوای مصرفی و با استفاده از مقدار کمی سوخت فسیلی برای احتراق معرفی می‌شوند.

تبدیل به ۱۰۰٪ سوخت فسیلی می‌تواند بلافاصله انجام گیرد.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

انواع مولدها

بر حسب کاربرد، کارخانجات سازنده مولدها چهار نوع را پیشنهاد می دهند: اضطراری، پایه، دائم و چند منظوره.

ژنراتور باید توان مورد نیاز پیش بینی شده معتبر را بدون آسیب فراهم کند این امر با دادن یک یا چند رتبه به ژنراتور بدست می‌آید.

مولد اضطراری (Standby)

در حالت قطع برق شهری به صورت خودکار اقدام به تامین برق مشترکین می کند.

یک مدل از ژنراتور بصورت استندبای ژنراتور ممکن است لازم باشد تا فقط چند ساعت در ماه عمل کند اما مدل‌های دیگری از ژنراتورهای پرایم هستند که باید بصورت پیوسته عمل کنند.

زمانی که یک ژنراتور جایگزین راه می‌افتد، ممکن است با شرایطی بخصوص عمل کند مانند ۱۰٪ بار اضافه که در طی زمان فعالیت می‌تواند منظور شود.

ژنراتوری با مدل یکسان می‌تواند مرتبه بالاتری را برای سرویس جایگزین راه‌اندازی کند

که آن برای امور پیوسته است.

شرکت‌های سازنده بر طبق توافق جهانی برای هر ژنراتور رتبه‌ای قائل می‌شوند.

این رتبه بندی‌های استاندارد تعریف می‌شود تا اجازه انتخاب صحیح را بدهد و مقایسه خوبی بین سازنده‌ها

صورت گیرد تا از عملکردنادرست ماشین جلوگیری کند و راهنمای طراحان باشد.

مولد پایه (Prime)

معمولا در اماکنی که موقتا به برق نیاز دارند به کار می آیند.

مانند اردوگاه ها، نمایشگاه ها، اکتشاف معادن و کمپ ها

. نباید در کاربردهای ساخت توان استفاده شود.

خروجی موجود با بار متفاوت برای یک زمان نامحدود است.

عموماً پیک تقاضای۱۰۰٪ رتبه اولیه ekW را با ۱۰٪ ظرفیت بار اضافی برای استفاده

در موقعیت‌های ضروری برای ماکزیمم یک ساعت در ۱۲ ساعت را داراست.

۱۰٪ ظرفیت اضافه بار برای زمان محدودی در دسترس است.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

(معادل با توان اولیه و مطابق با ISO۸۵۲۸و توان اضافی مطابق با ISO3046 AS2789, DIN6271, and BS5514)

این رتبه برای تمامی مدل‌های ژنراتور قابل استفاده نیست.

کاربردهای نوعی – جایی که ژنراتور تنها مرجع توان باشد

برای ارتباط راه دور با معادن، سایت‌های ساختمانی، زمین برگزاری نمایشگاه و فستیوال و غیره است.

مولد دائم (Continuous)

برای امور نیروگاهی یا برق سراسری هستند.

قابل کاربرد در فراهم کردن توان پیوسته برای یک بار ثابت تا رتبه کامل خروجی برای زمانهای نامحدود است.

هیچ قابلیت جانشین شدن اضافه باری برای این رتبه در دسترس نیست.

توزیع کننده‌های مجاز شده مشارکتی برای رتبه بندی معادلند با توان پیوسته مطابق با ISO8528, ISO3046, AS2789, DIN6271, and BS5514

این رتبه بندی قابل اجرا بر روی تمامی ژنراتورها نیست.

کاربردهای نوعی- این ژنراتور بار یکسان پیوسته را راه‌اندازی می‌کند

و یا به موازات توان مصرفی پیوسته و اصلی برای ماکزیمم سطح مجاز ۸۷۶۰ ساعت در سال واقع می‌شوند.

همچنین ممکن است برای برش پیک / پشتیبانی شبکه حتی از طریق اعمال برای ۲۰۰ ساعت در سال اتفاق بیفتد.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

مولد چند منظوره

توصیه می شود برای کاربردهای با رویکرد اقتصادی از این نوع مولدها استفاده نشود.

مثلا لزومی ندارد یک مولد دائم دارای تابلوی کنترل وصل خودکار در زمان قطع برق شهر باشد.

به هر حال، معمولا یک فرض معمول این است

که اگر یک مولد در حالت اضطراری ۱۰۰۰ کیلووات باشد،

در حالت پایه و دائم به ۸۵۰ و ۸۰۰ کیلووات اکتفا شود.

معمولا نحوه باردهی مولد در دفترچه مشخصات مولدها وجود دارد.

ساختمان دیزل ژنراتور

ساختمان دیزل ژنراتور دارای دو قسمت اصلی است :

ژنراتور الکتریکی و دیگری موتور دیزلی  اما  صرف وجود این دو بخش ،

  عملکرد مطمئن یک دیزل ژنراتور را تضمین نمی کند.

از این رو یک دیزل ژنراتور دارای اجزایی است که بصورت مختصر در ذیل شرح داده شده است.

۱-  موتور (Motor):

این قسمت از حیاتی ترین بخش های دیزل ژنراتور است

و تمام توان مکانیکی که ژنراتور برای حرکت خود می خواهد را  تامین می نماید.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

موتور در دیزل ژنراتور باید بسیار دقیق انتخاب شود،

زیرا توان مکانیکی که یک موتور تحویل می دهد می تواند توان الکتریکی خروجی ژنراتور ما را مشخص کند

و به این وسیله قدرت الکتریکی ما برای استفاده از دیزل ژنراتور بدست می آید.

در انتخاب موتور دیزل ژنراتور موارد دیگری مانند میزان صدای تولیدی ژنراتور

و میزان حجم محفظه سوخت نیز مهم هستند که باید به آن ها توجه نمود.

موتور های دیزلی برای راه اندازی و تولید توان ، نیاز به توان الکتریکی دارند.

از این رو در اکثر موارد از یک منبع تغذیه که ولتاژ مستقیمی (DC) در حدود ۱۲-۲۴ ولت را تولید می کند

برای راه اندازی موتور استفاده می شود.

این منبع تغذیه می تواند خود موتور الکتریکی یا تعدادی باتری باشد که این میزان ولتاژ را تامین می کند.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

۲-  ژنراتور (Generator):

ژنراتور قلب تپنده تولید توان الکتریکی دیزل ژنراتور است

که انرژی اولیه خود را از موتور گرفته و تولید توان برق می کند.

نوع ژنراتور بر حسب نیاز ما تعیین می شود. برای مثال برای تولید توان بالا نیاز به ژنراتور القایی داریم.

ساختمان ژنراتور اعم از نوع سیم پیچی رتور و استاتور و جریان تحریک آن،

تعیین کننده نحوه عملکرد دیزل ژنراتور است.

۳-  مخزن سوخت ژنراتور (Fuel Tank):

در این قسمت سوخت دیزل ژنراتور وارد می شود

و حجم این مخزن بر حسب نوع دیزل ژنراتور متغیر است.

برای مثال حجم مخزن یک نمونه دیزل ژنراتور

با توان حدود ۵۰ کیلو ولت آمپر حدود ۹۰۰ لیتر است که به میزان ۸ ساعت می تواند کار کند.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

۴-  رگولاتور ولتاژ (Voltage Regulator):

رگولاتور ولتاژ وظیفه تنظیم ولتاژ خروجی ژنراتور را دارد

که این کار با عملکرد اجزایی مانند رگولاتور، سیم پیچی تحریک، رتورو یکسو کننده انجام می پذیر

۵- سیستم خنک کننده ( Cooling System):

در دیزل ژنراتور ها خنک کردن اجزای ولتاژ بسیار مهم است

زیرا داغ شدن زیاد و طولانی مدت آن باعث خراب شدن قطعات می شود

که این به عملکرد کار ضربه می زند.

در برخی از دیزل ژنراتور ها از مایع و در برخی دیگر از گاز هیدروژن

برای خنک سازی استفاده می شود.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

۶-  سیستم روغن ژنراتور :

در دیزل ژنراتور ها اجزای مکانیکی بسیاری وجود دارد که دائما در حال کار و حرکت می باشند

لذا برای کارایی بهتر نیاز است که اجزا روغن کاری شوند.

معمولا هر ۱۰ ساعت کار با دیزل ژنراتو باید سطح روغن آن را کنترل کرد

و در هر ۵۰۰ ساعت روغن باید تعویض شود.

۷- شارژر باتری :

این قسمت علاوه بر شارژ کردن باتری، میزان شارژ باتری را نشان می دهد،

توان این شارژر با توان خروجی ژنراتور متناسب است.

۸-  سیستم کنترل :

این قسمت وظیفه کنترل الکتریکی کل سیستم را دارد.

قسمتهایی که لازم است کنرل شوند به شرح زیر است

* کنترل ژنراتور :

شامل کنترل تمامی پارامتر های دخیل در ژنراتور است که شامل ولتاژ، جریانو فرکانس است.

* کنترل موتور :

در قسمت کنترل موتور باید پارامترهای سرعت، میزان روشن بودن،

فشار روغن، میزان حرارت سیال خنک کننده و … اندازه گیری شود.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

* پنل خاموش و روشن :

سیستم روشن و خاموش کردن اتوماتیک که در بعضی از دیزل ژنراتور ها وجود دارد.

کنترلرهای ATS نصب شده بر روی دیزل ژنراتورهای همواره ناظر اعمال بار برروی موتور ژنراتور بوده

و در مواقع غیر عادی بر مبنای تنظیمات قبلی پاسخ مناسب را از طریق فرمانهای الکترونیکی تابلو ارسال

و بصورت خودکار تمامی وضعیت را تواماً کنترل می نماید

که موتور ژنراتور در بهترین شرایط به کار خود ادامه دهد.

در حالت انتظار ( Standby ) در صورت قطع برق مصرفی خارج از واحد بلافاصله و کمترین زمان، ATS زمان روشن و بکارگیری موتور ژنراتور برقرار می کند.

قابلیت سیستم کنترلی به شرح ذیل می باشد

-طراحی بر اساس میکرو کنترل

۲-استارت و استاپ اتوماتیک دیزل

۳-قابلیت مونیتورینگ.کنترل و تنظیم از طریق کامپیوتر با برنامه تحت ویندوز

۴-حفاظت های مختلف افزایش درجه حرارت آب کاهش فشار روغن .

افزایش و کاهش دور دیزل

.افزایش و لتاژ ژنراتور

کاهش ولتاژ باتری

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

۵- نشان دهنده های اخطار مختلف:

اخطار خرابی دینام.

اخطار خطای انجام استارت در حالت اتوماتیک.

اخطار خرابی سنسور روغن یا قطع بودن کابل ارتباطی در حالت اتوماتیک

۶-قابلیت تنظیم تمامی پارامتر های زمانی از روی پنل

۷-قابلیت کار با ولتاژ متغیر از۱۲ولت تا ۴۸ولت به طور اتو ماتیک

۸- قابلیت کار در دو حالت دستی و اتوماتیک

۹- نشان گر زمان کار دیزل ژنراتور بر حسب ساعت

۱۰- اندازگیری سه فاز شهر یا دیزل ژنراتور و تشخیص آمادگی

۱۱- قابلیت نمایش دور موتور

RPM 12-آلارم ویژه دمای آب

۱۴- CHECK UP کامل موتور

۱۵- با قابلیت: نمایش آمپراژ ، ولتاژ ، فرکانس

۹-  سکوی اتصال (شاسی) :

هر نوع از دیزل ژنراتور یک قسمت با نام سکوی اتصال دارد که تمامی تجهیزات بر روی آن نصب می شود.

 ۱۰- سیستم دود خروجی ژنراتور :

در دیزل ژنراتور ها به علت تولید دود سمی خروجی نیاز است

که سیستمی برای کنترل این دود و جداسازی این قسمت

از سایر قسمت ها انجام شود.

برای همین منظور در قسمت خروجی موتور این سیستم قراردارد

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

طبقه بندی موتور ژنراتور ها از لحاظ سوخت مصرفی

موتور ژنراتور های گازوئیل سوز(diesel gensets)

موتور ژنراتور های گازسوز (Gas gensets )

موتور ژنراتور های دوگانه سوز (dual fuel gensets)

همچنین آنها بر اساس نوع برق خروجی به دو گروه تقسیم میشوند:

• دیزل ژنراتور تک فاز (Single Phase)

• دیزل ژنراتور سه فاز (Three Phase)

و بر اساس نوع سیستم خنک کننده موتور دیزل به دو دسته زیر از هم متمایز میگردند:

• دیزل ژنراتور آب خنک (Water Cooling)

• دیزل ژنراتور هوا خنک (Air Cooling)

دیزل ژنراتور های تک فاز معمولا در توان های پایین و دیزل ژنراتور های سه فاز در توان های مختلف ساخته میشوند.

دیزل ژنراتور بسته به نیاز دارای تجهیزات جانبی ای هستند که از آن جمله میتوان به موارد زیر اشاره کرد :

برد کنترل با قابلیت استارت اتوماتیک به هنگام قطع برق شهر

سیستم پیش گرمکن آب (jacket water heater)

رادیاتور Tropical (مخصوص مناطق گرمسیری)

باتری و باتری شارژر اتوماتیک

ضربه گیرهای elastic بین موتور و شاسی و نیز ژنراتور و شاسی
کانوپی (اتاقک) صداگیر و عایق waterproof

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

این رتبه بندی  برای تمامی مدل های ژنراتورها قابل استفاده نمی باشد.

کاربردهای عمومی :

برای ژنراتورهایی که  بار یکسان پیوسته را تامین می‌کنند

و یا به صورت موازات با فیدر توان اصلی و دائم شبکه برای ماکزیمم سطح مجاز ۸۷۶۰ ساعت در سال .

همچنین ممکن است برای پشتیبانی / پیک شبکه (حتی از طریق اعمال برای ۲۰۰ساعت در سال) مورد استفاده قرار بگیرند.

همانطور که قبلا هم اشاره شده است ، دیزل ژنراتور از ۳ بخش اصلی زیر تشکیل شده :

– موتور دیزل (تولید انرژی مکانیکی دورانی )

– ژنراتور (تبدیل کننده انرژی مکانیکی به الکتریکی)

– تابلو کنترل (تنظیم ،قطع و وصل جریان الکتریکی و محافظت از دیزل ژنراتور)

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

هر کدام از قسمتهای اصلی توسط شرکتهای متنوع با برندهای مختلفی تولید میشوند.

از این میان میتوان در زمینه موتور دیزل به، پرکینز انگلستان(Perkins)،کامینز آمریکا (Cummins) و ولوو پنتا (VOLVO PENTA) و در زمینه ژنراتور به استمفورد انگلستان (Stamford)، لوری سومر فرانسه (Leroy Somer) و مکالته ایتالیا (Meccalte) اشاره کرد.

کوپله دیزل ژنراتور :

کار اتصال موتور دیزل و ژنراتور به هم و نصب آن روی یک شاسی (Structure) فلزی و قرار دادن یک تابلو کنترل را در کنار آن به اصطلاح کوپله کردن (Coupling) گویند.

در دنیا شرکتهایی وجود دارند که منحصراً در صنعت کوپله دیزل ژنراتور فعالیت مینمایند.

این شرکتها موتور دیزل و ژنراتور خود را از برندهای ذکر شده در بالا به صورت جداگانه خریداری نموده و آنها را کوپل مینمایند.

این شرکتها دیزل ژنراتورهای کوپله خود را بسته به نیاز بازار به صورت دیزل ژنراتور با کانوپی سایلنت، شاسی موبایل و … تحت نام تجاری خود به بازار عرضه مینمایند.

از کوپله کاران بزرگ صنعت دیزل ژنراتور میتوان به برندهای اف.جی.ویلسون FG Wilson و کامینز پاور Cummins Power انگلستان اشاره کرد.

به شرکتهایی که دیزل ژنراتور را کوپله مینمایند در اصطلاح پکیجر (Packager) دیزل ژنراتور نیز گفته می شود.

چه عوامی کیفیت کوپله دیزل ژنراتور را مشخص میکند؟

همانطور که اشاره شد موتور دیزل و ژنراتور برای تمام پکیجرها

در تمام نقاط دنیا یکسان است.

آنچه به طور کلی کیفیت کوپله دیزل ژنراتور را متمایز میکند

در ابتدا دقت اسمبل کردن دیزل و ژنراتور و بعد لوازم جانبی مصرفی به کار رفته

در کوپله و تابلو کنترل دیزل ژنراتور است.

از نکات واقعی تمایز کوپله دیزل ژنراتور شرکتهای مختلف میتوان به موارد ذیل اشاره کرد:

۱٫ کیفیت قطعات استفاده شده در تابلو کنترل (چینی بودن قطعات به شدت بر روی کیفیت نهایی و قیمت دیزل ژنراتور موثر است).

۲٫ نوع رنگ قطعات فلزی شامل شاسی، فریم تابلو، کوپله دیزل ژنراتور (استفاده از رنگ پودری الکترواستاتیک یا رنگهای متفرقه).

۳٫ نوع و ضخامت ورق به کار رفته در شاسی متناسب با وزن دیزل ژنراتور.

۴٫ استفاده از گلندهای مقاوم به نفوذ آب و گردو غبار جهت تابلو و ژنراتور (قسمتهای الکتریکی).

۵٫ استفاده از چهارچوب Structure مناسب جهت رادیاتور در کوپله دیزل ژنراتور جهت تحمل وزن و جابجا نشدن آن در طول عمر دیزل ژنراتور.

موارد فوق فاکتورهایی هستند که مجموع آنها کیفیت و عمر کوپله دیزل ژنراتور شما را تعیین میکند.

دیزل ژنراتور کوپله فابریک چیست؟

پس از آشنایی مختصر با مفهوم کوپله دیزل ژنراتور نوبت به دیزل ژنراتور کوپله فابریک می رسد.

در بازار دیزل ژنراتور ایران هر دستگاه دیزل ژنراتوری که کار کوپله آن خارج از کشور انجام شده باشد دیزل ژنراتور کوپله فابریک می نامند.

مبدا کشور کوپله کننده (اینکه آمریکا باشد یا ترکیه) اثری بر روی نام دیزل ژنراتور کوپله فابریک نمی گذارد.

به همین دلیل است که برخی از دیزل ژنراتورهای کوپله شرکتهای معتبر داخلی کیفیتی به مراتب بالاتر از دیزل ژنراتورهای کوپله فابریک (خارجی) دارند.

دیزل ژنراتور (Diesel Generator)

استانداردهای ساخت دیزل ژنراتور

استاندارد های زیر در ساخت یک دیزل ژنراتور اهمیت دارند.

استاندارد BS 5000 قسمت سوم: استاندارد اتصال ژنراتور به موتور احتراق داخلی.

استاندارد ( BS 5514 ( ISO 3046: مربوط به موتور احتراق داخلی است.

استاندارد ( BS 5486 ( IEC 439: استاندارد تابلو کنترلی ولتاژ پایین.

استاندارد ( BS 4999 ( IEC 34-1: الزامات اصلی ماشین های الکتریکی دوار.

تولید کنندگان برتر جهانی دیزل ژنراتور:

دیزل ژنراتور ولوو پنتا، دیزل ژنراتور کامینز، دیزل ژنراتور استانفورد، دیزل ژنراتور کاترپیلار، دیزل ژنراتور دوسان – لیست بعضی از موتور دیزل ژنراتور : موتور دیزل ژنراتور ولوو ، موتور دیزل ژنراتور پرکینز ، موتور دیزل ژنراتور کامینز موتور دیزل ژنراتور دویتز – لیست ژنراتور دیزل ژنراتور : ژنراتور استانفورد، ژنراتور مک آلته، ژنراتور لینز، ژنراتور، استانفورد پاور

نوشته دیزل ژنراتور (Diesel Generator) اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

مقدمه

سطح سروصدای مجموعه ژنراتور می‏تواند _بسته به مشتری، کاربرد و الزامات قانونی_ عامل تاثیرگذاری در تصمیمات خرید باشد.

به منظور ارایه ‏ی دقیق سطح فشار صدای مجموعه ژنراتور، کارخانه‏ ی سازنده سطوح صدا را

در فواصل ثابتی در اطراف محیط مجموعه ژنراتور ثبت کرده و میانگین آن را حساب می‏کند.

هر چند، مهم است که کارخانه ‏های سازنده میانگین لگاریتمی اندازه‏ گیری‏های محیطی را محاسبه کنند،

نه میانگین حسابی آن را، که در این صورت میانگین نادرست بوده و می‏تواند موجب شود

که مجموعه ژنراتور در تیوری صدای کمتری را نسبت به آنچه در واقعیت رخ می‏دهد، نشان دهد.

محاسبه ‏ی میانگین لگاریتمی

گوش انسان صداها را به صورت لرزش پرده ‏ی گوش که ناشی از تغییرات افزایشی در فشار هوا در گوش است، دریافت می‏کند.

تغییر در فشار نسبت به فشار اتمسفر، فشار صدا نام دارد که با واحد پاسکال (Pa) اندازه ‏گیری می‏شود.

فرکانس (بسامد) صدا، تعداد تغییرات فشار در ثانیه است که به هرتز (Hz) سنجیده می‏شود

و بازه ‏ی فرکانسی نرمال قابل شنیدن بین ۲۰ تا ۲۰۰۰۰ هرتز است.

با توجه به اینکه گوش انسان می‏تواند بازه‏ ی بسیار گسترده‏ای از فشار صدا را دریافت کند،

بیان صدا با واحدهای معول فشار مانند پاسکال می‏تواند به گونه ‏ای نامناسب باشد.

دلیل آن این است که صداهایی که یک انسان می‏تواند بشوند،

از ۲۰ μPa که به سختی شنیده می‏شود،

تا ۲۰۰۰۰۰۰ μPa برای صدای بلند شدن یک موشک متغیر است.

از این رو سطوح فشار صدا به صورت لگاریتمی با واحدی به نام دسیبل (dB) توصیف می‏شود.

برای این منظور، بازه‏ ی بزرگ فشارهای عادی صدا به مقیاسی کوچکتر و عملی تر فشرده می‏شود

که بسیار نزدیک به قابلیت گوش انسان برای قضاوت بلندی نسبی صداها است.

شایان ذکر است که مقادیر دسیبل، مقادیر مطلق نیستند،

بلکه اندازه‏ای نسبی یا یک نسبت هستند. سطح فشار صدا (Lp) را می‏توان با استفاده از معادله ‏ی زیر محاسبه کرد

که در آن P_ref = 2 × ۱۰^-۵

گوش انسان بیشترین حساسیت را در فرکانس‏های ۵۰۰-۶۰۰۰ Hz دارد

و کمترین حساسیت را در دو انتهای بازه ‏ی قابل شنیدن دارد،

بنابراین، سنجیدن مناسب اندازه ‏گیری صدا برای مقاصد مقایسه معنادارتر می‏باشد.

سنجش A استاندارد کاربرد گسترده‏ای برای اینکار داشته

و مقادیر صداهایی که با A سنجیده می‏شوند، با dBA نشان داده می‏شوند.

سازندگان مجموعه ژنراتور، سطوح فشار صدا را در فاصله‏ های منظمی

از مجموعه ژنراتور اندازه ‏گیری و گزارش می‏کنند. بطور مکرر،

سطوح فشار صدا در فاصله‏ی هفت متری از مجموعه ژنراتور گزارش شده است.

بطور مینیمم، از چهار موقعیت (جلو، عقب، چپ و راست) برای اندازه‏ گیری فشار صدا

و بدست آوردن محاسبه‏ ی یک مقدار میانگینِ نماینده، استفاده می‏شود.

گرفتن میانگین حسابی سطوح فشار صدا در اطراف مجموعه ژنراتور می‏تواند معقول باشد،

اما از نظر ریاضی این کار اشتباه است،

زیرا همان طور که در بالا اشاره شد، سطوح فشار صدا معمولا با مقادیر لگاریتمی بیان می‏شوند.

معادلات مربوطه برای محاسبه ‏ی میانگین سطح فشار صدا، L_P، از مجموعه‏ای از n سطح فشار صدا، به صورت زیر است:

علاوه بر این که میانگین حسابی فشار صدا از نظر ریاضی اشتباه است،

در صورتی که میانگین لگاریتمی به درستی با روابط بالا محاسبه شود،

میانگین حسابی بطور کلی سطح فشار صدای کمتری را نسبت به میانگین لگاریتمی ارایه می‏دهد.

این در مواردی که تغییرات نسبتا زیادی در اندازه ‏گیری ها رخ می‏دهد بیشتر مشهود می‏باشد

که اغلب می‏توان در مقایسه با اندازه ‏گیری‏های جلو و عقب مشاهده کرد.

استفاده‏ی اشتباه از میانگین حسابی بجای میانگین لگاریتمی در طراحی تاسیسات مجموعه ژنراتور،

می‏تواند موجب ایجاد مسایل و تاوان هایی برای اپراتور مجموعه ژنراتور شود.

تذکر:

1. همه‏ ی موقعیت ها با فاصله ۲۳ فوتی (۷ متری) از اضلاع جانبی مجموعه ژنراتور هستند.

2. ژنراتور با بار کامل کار می‏کند.

3. این آزمون روی سطح آسفالت با قطر ۱۰۰ فوتی انجام شده است.

همان طور که نشان داده شده است، اندازه ‏گیری ها از چهار موقعیت (جلو، عقب، چپ و راست) گرفته شده و میانگین لگاریتمی در ۹۳٫۰ dBA در هفت متری محاسبه شده است.

اگر همین مقادیر با استفاده از میانگین حسابی محاسبه شوند،

نتیجه‏ی آن سطح فشار صدای ۹۰٫۵ dBA در هفت متری خواهد بود.

این به وضوح کمتر از میانگین لگاریتمی بوده و سطح فشار صدای واقعی که در محل شنیده می‏شود، نخواهد بود.

نتیجه‏ گیری

به منظور فهم کامل سطح فشار صدای کل به dBA از یک مجموعه ژنراتور،

نقاطی از همه‏ ی اضلاع باید اندازه ‏گیری شوند،

نه فقط یک نقطه داده.

همچنین، سطوح فشار صدای کل باید به درستی با استفاده از میانگین لگاریتمی،

و نه میانگین حسابی، محاسبه شود،

چرا که میانگین حسابی می‏تواند منجر به گزارش اشتباه سطح فشاری کمتر شود.

بنابراین، مهم است که مشتریان فشار صدای لگاریتمی را به هنگام فاصله گرفتن از مجموعه ژنراتور جدید،

بدانند تا از مسایل و مشکلات مربوط به سطح بالای سروصدا دوری کنند.

نوشته محاسبات سطح فشار صدای ژنراتور اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

مقدمه:

در این پست از سری پست های سایت تخصصی برق قصد داریم

به موضوع گاز ژنراتور ها و نحوه عملکرد و اجزای داخلی یک نمونه گاز ژنراتور  بپردازیم .

گاز ژنراتور چیست :

ژنراتور ها و مولد های تولید برق  و به طور کلی نیروگاه ها براساس محرک

و سوختی که جهت به چرخش در آوردن موتور و یا محرک خود (توربین) استفاده میکنند

نام گذاری می شوند که یک نمونه شناخته شده تر دیزل ژنراتور ها می باشند

که از گازوئیل به عنوان سوخت در موتور محرک خود استفاده میکنند .

نسل بعدی که به تدریج در توان های بالاتر ۲۰۰ کیلو وات به بالا رایج شد

گاز ژنراتور ها می باشند که گاها به اشتباه به این نوع ژنراتور ها

هم افراد غیر متخصص دیزل ژنراتور میگویند .

سوخت این نوع ژنراتور ها گاز می باشد و موتور محرک این نوع ژنراتور ها از نوع احتراقی می باشد .

بخش های مختلف یک گاز ژنراتور و نحوه عملکرد:

گاز ژنراتور برای کار کرد مداوم و صحیح نیاز به بخش های زیر دارد

که البته بخش هایی از آن با دیزل ژنراتور ها نیز مشترک می باشد.

• بخش سوخت رسانی:

۱-رگولاتور و فیلتر ها :

جهت تامین گاز ژنراتور نیاز است تا گاز به فشار مناسب دستگاه برسد

به همین دلیل رگولاتور های مختلف سر راه ورودی گاز ژنراتور قرار میگیرد

تا فشار گاز را تا حد فشار مناسب مولد کاهش دهد

همچنین فیلتر ها نیز وظیفه جلوگیری از

ورود هرگونه مواد جامد به داخل ژنراتور را به عهده دارند.

۲-گاورنر کنترل سوخت :

جهت اینکه ژنراتور در حالتی که به شبکه سراسری وصل نیست

دور ثابتی داشته باشد یا به عبارت دیگر تغییرات فرکانس نداشته باشد

و هنگامی که به شبکه سراسری متصل است

توان خروجی کنترل شده داشته باشد نیاز است

تا سوخت ورودی به ژنراتور توسط گاورنر کنترل شود.

۳-فیلتر هوا :بعد از اینکه سوخت ورودی کنترل شد

نیاز است تا برای انجام احتراق هوای تمیز با گاز ترکیب شود

که فیلتر در این بخش وظیفه در اختیار قرار دادن هوای تمیز جهت ترکیب شدن با سوخت را دارد.

۴ -توربو :

برای اینکه راندمان موتور محرک ژنراتور بالا رود سوخت و هوا ابتدا توسط توربو مکیده شده

و سپس توسط هوای خروجی اگزوز تا حد دمای اگزوز گرم شده

تا سوخت بهتر و موثرتری داشته باشد.

بخش تهویه و خنک سازی :

برای خنک کاری موتور معمولا از چرخش آب دور موتور استفاده میکنند

که روش کار به این صورت است که آب ابتدا وارد موتور شده سپس به مبدل گرمایی

(exchanger یا رادیاتور) توربو وارد شده تا گرمای توربو را بگیرد

و در نهایت به مبدل گرمایی(exchanger یا رادیاتور) روغن سیرکوله موتور وارد میشود

و پس از جذب گرمای آن بخش به سمت فن های خنک کننده هدایت می شود.

قابل ذکر است که در مولد های بزرگ یه تانک روغن وجود دارد

که وظیفه تامین کمبود روغن موتور را به عهده دارد

و یک تانک نیز جهت چرخش روغن در موتور و تانک و مبدل گرمایی جهت

خنک کاری قرار داده شده که عمل چرخش روغن وظیفه پمپ روغن می باشد.

بخش کنترل و نظارت :

جهت کارکرد صحیح مولد و ایجاد امکان بازرسی مولد توسط ناظر نیاز است

تا بخش های مختلف و حیاتی به صورت خودکار توسط سنسور های مختلف  تحت کنترل باشند

تا احتمال ایجاد خطر کاهش یابد.بخش مهمی که توسط مولد ها کنترل می شود.

۱-کنترل فرکانس :

در صورتی که فرکانس به صورت ناگهانی بالا یا پایین شود این بخش وظیفه  قطع ژنراتور را از شبکه دارد.

۲-بخش کنترل دما ,فشار  آب و روغن

۳-بخش کنترل سوخت شامل فشار گاز ,تزریق گاز ,نشتی گاز و…

۴-بخش کنترل خطا های الکتریکی اعم از ولتاژی و جریانی

و بخش های کنترلی دیگر که براساس نوع ژنراتور و شکرت سازنده متفاوت می باشد.

ژنراتور :

تمام مواردی که د ر بالا مطرح شد تصمین کارکرد صحیح موتور را دارند

که بتواند ژنراتور را به صورت پایدار و غیر ضربانی به حرکت درآورد تا

ژنراتور نیز بتواند مشخصات الکتریکی تثبیت شده ای تحویل دهد.

محرک ژنراتور:

همانطور که میدانیم در ژنراتور های سنکرون تحریک روی بخش گردان می باشد

و توان تولید شده از استاتور گرفته می شود که این محرک از نوع جریان  مستقیم می باشد

که میتواند توسط روش های مختلفی که در بخش ژنراتور های سنکرون توضیح داده شده تولید شود.

حال مسئله ی مهم اینجاست که این تحریک دو پارامتر مهم را کنترل میکند

که عبارت اند از ولتاژ خروجی در حالتی که به شبکه متصل نیست و  توان راکتیو در حالت اتصال به شبکه .

کانوپی و شاسی :

به پایه ای که موتور و ژنراتور روی آن به هم متصل شده اند و معمولا سیستم های کنترلی نیز روی آن سوار شده اند  شاسی میگویند

و اطاقکی که کل مجموعه مولد جهت صدا گیری و محافظت های محیطی در ان قرار میگیرند کانوپی گفته می شود.

اجزای جانبی :

شامل منابع انبساط آب خنک کننده موتور ,فیلتر های روغن ,تاانک های اضافه و …… نیز در مولد های مختلف بر حسب نیاز وجود دارند.

نوشته اجزای یک گاز ژنراتور اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

گستره­ ی وسیعی از دیزل ژنراتورهای نو و کارکرده برای خریداران احتمالی در بازار موجود است.

چرخه­ ی خرید عموماً با تعیین یک نیاز آغاز می­شود

(مثلاً برای توانمندسازی دستگاه ­های سنگین،

فراهم ­ساختن پشتیبان (بک­آپ) اضطراری،

توان اصلی یا آماده­ باش (استندبای) و غیره)،

و سپس به انجام تحقیق و تحلیل به منظور تعیین مشخصات و ملزومات منجر می­گردد.

پس از آن، شما معمولاً با تصمیم مهم انتخاب یک دیزل ژنراتور نو یا کارکرده مواجه می ­شوید.

برای رسیدن به یک تصمیم هوشمندانه ، پارامترهای متعددی را باید در نظر بگیرید.

دیزل ژنراتور نو

دلیل اول برای خرید یک دیزل ژنراتور نو،

مثل خرید یک اتومبیل نو، این است که ضمانت تولیدکننده را به همراه دارد.

شرایط این ضمانت می تواند بسیار متفاوت باشد،

اما بسته به کاربرد مورد نظر از ژنراتور و/ یا موتور، معمولاً بین یک الی دو سال می­باشد.

با این حال، درست مشابه اتومبیل، این ضمانت­ به بهای افزایش قیمت ارائه می ­شود.

و معمولاً بسته به زمان ساخت و تولیدکننده،

ممکن است زمان انتظار طولانی یا دسترسی (موجودی) محدود،

باعث شود که زمان طولانی ­تری برای خرید آن صرف شود،

به ویژه در هنگام خرید دیزل ژنراتورهای بزرگتر.

برای شرکت­هایی که زمان کافی برای انتظار دارند و واقعاً به امنیت یک یا دو ساله­ ی ضمانت نیاز دارند، دیزل ژنراتور نو می­تواند بهترین گزینه باشد.

مشابه هر دستگاه سنگین دیگر، لازم است به سادگی همه ی مزایا و معایب وضعیت خاص خود را سبک و سنگین کنید تا بتوانید بهترین گزینه را برای نیاز خود تعیین نمایید.

دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟

دیزل ژنراتورکارکرده

دیزل ژنراتور کارکرده مزایای قابل توجهی با اینکه معمولاً ضمانت ندارند،

به دلایل متعددی،  در خرید موتورهای دیزلی بازسازی شده و دیزل ژنراتورها توان الکتریکی کارکرده وجود دارد.

یکی از این دلایل کلیدی بدون شک این است که دیزل ژنراتور کم کارکرد،

معمولاً با قیمت­های جالب توجهی ارائه می شود ،

که از قیمت­های بسیار بالای خرده­ فروشی یک دستگاه نو به شدت پایین­تر است.

حتی ممکن است با خرید یک ژنراتور کم  کارکرده به جای یک نمونه­ ی نو،

بتوانید تا ۵۰% و یا بیشتر صرفه­ جویی کرد.

مزیت کلیدی دیگر در خرید یک genset (ست ژنراتور، مجموعه ژنراتور) کارکرده این است که به سادگی در دسترس است و می­توان آنها را به سرعت خریداری کرده و نصب نمود.

هیچ انتظاری به خاطر محدودیت موجودی و زمان هدایت کارخانه وجود ندارد

، و به این ترتیب شما می­توانید به سادگی آن را خریداری کرده و بلافاصله آن را به محل مورد نظر منتقل کنید.

بسیاری از فروشنده­ها حتی هزینه­ی نقل و انتقال را نیز در قیمت محصول از پیش لحاظ کرده اند.

به علاوه، به دلیل اینکه بسیاری از تولیدکنندگان برند دیزل و ژنراتور،

دستگاه­های پر قدرت صنعتی، تولید می­کنند، ریسک آن قابل چشم­ پوشی است.

دیزل ژنراتورها توان به نحوی ساخته می شوند که عمر طولانی داشته باشند

و در هر زمان لازم کار کنند،

در واقع بسیاری از موارد این عملکرد واقعی آنهاست که ،

وقتی به آنها نیاز دارید،

در دسترس شما باشند (مثلاً در هنگام قطعی برق) و بسته به عمر دستگاه،

ممکن است هنوز دارای ضمانت باشند،

و یا حداقل نوعی گارانتی از جانب فروشنده (واسطه) داشته باشند.

در صورت امکان،

یافتن ژنراتوری که پیشتر تنها برای بک­آپ اضطراری یا توان آماده­باش (استندبای) به کار می­رفته است، بهترین گزینه است

. دیزل ژنراتورهای بک­آپ تنها زمانی به کار می­افتند که توان اصلی افت می­کند (خاموش می­شود) و بسیاری از آنها به ندرت مورد استفاده قرار گرفته اند و عمر بدون تعمیر طولانی­ای در پیش رو دارند.

تنها عیب واقعی خرید یک ژنراتور کارکرده مسئله اطمینان است.

این که مالکیت آن در اختیار شخص دیگری بوده و توسط او مورد استفاده قرار گرفته است.

بنابراین، شما باید در خصوص کاربری قبلی، سابقه، و شرایط فعلی ژنراتور و موتور با فروشنده صحبت کنید،

و به این صحبت اعتماد کنید.

به همین دلیل مهم است که همیشه خرید از یک شرکت معتبر که زیرساخت و تخصص فنی برای تست، تعمیر، یا بازسازی مناسب و یا همه ی آنها را برای این ماشین­های صنعتی دارند،

در نظر بگیرید.

بسیاری از مؤسسات فروش، تمام دیزل ژنراتورهای کارکرده خود را با بارهای مختلف تست می­کنند،

اما بسیاری از افراد و واسطه­ های کوچک منابع مناسب را در اختیار ندارند.

روشن است که تست کردن و سرویس کردن، هر دو حائز اهمیت هستند.

بسیاری از تستها با یک گواهی تأیید در خصوص جزئیات عملکرد هر واحد همراه هستند.

دیزل ژنراتورکم­ کارکرد، با توان بین ۳۵ kW تا ۲ MW معمولاً به سادگی در دسترس هستند.

کم­ کارکرد به این معنی است که ژنراتور برای تعداد منطقی و کمی از ساعات مورد استفاده قرار گرفته است.

به وضوح قیمت­ها شدیداً به توان بر حسب کاوا و ساعات کارکرد،برند  تولیدکننده و غیره بستگی دارند. 

دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟

دیزل ژنراتور مازاد

ماشین­ مازاد در واقع دستگاه جدیدی است که برای مدت زیادی در انبار بوده

و یا از نیازهای اصلی خریدار بیشتر بوده

و مورد استفاده قرار نگرفته است.

دیزل ژنراتور مازادی که قبلاً تحت مالکیت دیگران بوده است،

گاهی توسط شرکت­های خصوصی، مزایده­ها، توزیع­کنندگان، واسطه­ها، و حتی ارتش به فروش می­رسند.

شرکت­ها معمولاً به منظور حذف انبارگردانی ­های اضافی و/یا استفاده­نشده و بازگرداندن دارایی­ها به نقدینگی، دارایی های مازاد خود را می­فروشند.

به عنوان مثال، اگر شرکتی پانزده ژنراتور ۲۰۰ kW را طی یک قرارداد عمده دریافت کند،

و تنها به ده ژنراتور نیاز داشته باشد،

آنگاه به احتمال زیاد پنج دستگاه مازاد به فروش خواهند رسید زیرا آنها به واحدهای اضافی نیازی ندارند.

اگر بتوانید یک ژنراتور مازاد را با قیمت معقولی تهیه کنید،

آنها معمولاً بهترین و هوشمندانه­ ترین خریدهایی هستند که می­توانید انجام دهید.

تنها ایراد خرید ادوات مازاد این است که گاهی قیمت هنوز به قیمت اصلی محصول نو نزدیک است و اگر پول یک مسئله­ی کلیدی باشد،

احتمالاً با خرید یک genset  کم کارکرد، مبلغ بیشتری را صرفه­ جویی خواهید کرد.

دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟

پایانه­ های ژنراتوری

پایانه­ های ژنراتوری نقاطی هستند که همواری ولتاژ موجود از ژنراتور را تعیین می­کنند.

اینها در واقع نقاط پایانی ژنراتور هستند.

پایانه­ ها مهم­ترین نقش را در رگولاسیون (تنظیم) ولتاژ بازی می­کنند.

در صورتی که از ادوات الکترونیکی حساس، نظیر کامپیوترها استفاده شود،

اثربخشی پایانه­ های ژنراتوری مهم­تر خواهد شد.

پایانه­های ژنراتوری کارکرده برای تمام شرایط موجود هستند.

معمولاً، می­توانید با انتخاب پایانه­های ژنراتوری کارکرده به جای نمونه­ های نو،

هزینه­ هایتان را کاهش دهید.

همان­طور که می­دانید، پایانه­ های ژنراتوری و موتور دیزلی آنچه که ست ژنراتور (مجموعه ژنراتور) نامیده می­شود را تکمیل می­کند.

موتورهای دیزلی بازسازی­ شده

یک گزینه­ ی دیگر در هنگام خرید یک ست ژنراتور یا موتور صنعتی، در نظر گرفتن خرید یک موتور دیزلی بازسازی­شده است. موتورهای بازسازی­شده تحت فرایند دقیقی قرار می­گیرند که در اغلب موارد نهایتاً یک محصول شبه­نو را به وجود می­آورند و می­توانند یکی از مقرون به صرفه­ترین راه­های صرفه­ جویی در هزینه­ های سرمایه­ گذاری­تان باشند. برای اینکه دیدی از الزامات متداول بازسازی داشته باشید، تعدادی مرحله­ی کلیدی در ادامه آورده شده است:

در هنگام بازسازی موتورها، هسته­ی موتور به طور کامل پیاده می­شود و تمام قسمت­ها با یک محفظه­ی شیمیایی تمیز می­شوند. بخش­های موتور برای تست­شدن، بازرسی، و بازسازی ارسال می­شوند. کل این پروسه، بسیار پیچیده و دقیق است.

بلوک­های سیلندر نیز به منظور بررسی وجود ترک­های سطحی بازبینی می­شوند. حفره­های سیلندر، حفره­های شمارنده، و حفره­های میل­ لنگ چک شده و در صورت نیاز تعمیر می­شوند. معبرهای آب بلوک­های سیلندر با فشار تست می­شوند. سپس این میل­ لنگ­ها اندازه ­گیری ­شده (آزمایش­ شده) و طبق مشخصات استاندارد تولیدکننده پولیش یا ماشین­کاری می­شوند.

دمنده­ ها و میله­ های اتصالی مجدداً جایگذاری شده و یا بازتولید می­شوند. پمپ­های آب و پمپ­های سوخت با استفاده از یاتاقان­ها، آب ­بندی­ها و شفت­ها بازتولید می­گردند. سایر قطعات و زیرمجموعه­ ها نیز با استانداردها و مشخصات کارخانه بازتولید می­شوند. پیش از ترخیص، پمپ­های سوخت نیز تست می­شوند.

موتورها با استفاده از یاتاقان­ها، آب­بندی­ها، واشرهای جدید و تعدادی از بخش­های مصرفی نو، مجدداً سرهم­بندی (مونتاژ) می­شوند. موتور تکمیل­ شده با بارهای مختلف در یک دینامومتر پیشرفته تست می­شود. خروجی اصلی، rmp، فشار روغن، فشار میل­لنگ و فشارهای جعبه­ی هوا به همراه مشخصات موتور ثبت شده و به صورت یک گزارش بازبینی راه­اندازی ارائه می­شوند. موتورها متعاقباً با یک لایه­ی اکسید قرمز یا با رنگ لعابی در برابر زنگ­زدگی و هوا مقاوم­سازی می­شود.

برای اطمینان از اینکه موتور بازسازی­شده پس از اتمام فرایند، به خوبی نمونه­ی نو است، دقت زیادی به کار گرفته می­شود. به همین دلیل معمولاً بهتر است که ایده­ی خرید یک موتور دیزلی بازسازی­شده را برای کاربردهای مختلف به صورت جدی در نظر گرفت. تنها ایراد واقعی این فرایند این است که باید مطمئن شوید که فروشنده قابل اعتماد و متخصص است و تخصص و پرسنل فنی لازم برای انجام درست این فرایند و کار با جزئیات دقیق را دارد.

نو در مقابل کارکرده – خلاصه

به طور خلاصه، همان­طور که مشاهده می­کنید، روشن است که یک ژنراتور و/ یا موتور کارکرده، بازسازی­شده، یا مازاد نسبت به هزینه ای که پرداخت می کنید ارزش بیشتری در اختیارتان قرار می دهد و همیشه هم باید آن را در نظر داشت. با این حال، مشابه هر گونه خرید بزرگ صنعتی/ تجاری، باید عوامل متعددی را در نظر داشت و پیش از تصمیم­گیری نهایی آنها را سبک و سنگین کرد. اگر هنوز مطمئن نیستید و تمایل دارید که به صورت دقیق­تر در خصوص وضعیت یا نیازهای ویژه­ی خود صحبت کنید، با ما تماس بگیرید و یکی از متخصصان مطلع یا نمایندگان فروش ما، برای کمک ­رسانی به شما آماده خواهند بود.

# دیزل ژنراتور ایرانی

# دیزل ژنراتور چینی

# دیزل ژنراتور ولوو

# پرکینز

# کامینز

#  ولووو

نوشته دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟ اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

برای معرفی دیزل ژنراتور اینمسول چه تعریفی بهتر از تعریف یک موسس می تواند  یک شرکت را در یک جمله معرفی نمایید.

خوزه لویز سولانو بانو (José Luis Solano Baño) مدیر و موسس گروه Solano Group کمپانی چند ملیتی تولید کننده دیزل ژنراتور های Inmesol می باشد.

او تاریخچه ی تولیدات کمپانی Inmesol را اینگونه بیان می کند.

45 سال قبل در یک محل کوچک شروع به کار تجاری کردم

تا با گذر زمان این کسب و کار کوچک تبدیل به یک گروه از شرکت ها زنجیره ای شود .

با گذشت سالها و شکل گرفتن شرکت های زنجیره ای تا به امروز در حال رشد بوده ایم

گروه سولانو در حال حاضر در بیش از 80 کشور دنیا حضور فعال دارد.

به گفته ی او گروه سولانو و تولید محصولات شبیه به دیزل ژنراتور اینمسول ( Inmesol  )

نتیجه بازتاب ارزش های و پارادایم هایی است که دیدگاه او را  شکل می دهد.

تعهد به برتری ، کار با افراد تاثیر گذار و دارای توانایی های بالا هدف گذاری بلقوه از مهارت های گروه سولاتو بوده که پروژه های شرکت را به جلو حرکت می دهد.

دیزل ژنراتور اینمسول نتیجه ی یک سوال است اینکه آیا

اینمسول به عنوان یک موتور (دیزل ژنراتور ) در هر چالشی که در پیش روی دارد ما را به هدف نهایی خواهد رساند.

علاوه بر این  با توجه به اطلاعات قبلی از چالش های قبل خواهیم توانست

چالش های بعدی رو حل و فصل کنیم و پیدا کردن راه حل نهایی برای فائق آمدن به چالش های پیش رو چیست ؟

در سال های گذشته سازمان ما به دلیل سرمایه گذاری قوی برای نوآوری بزرگترین گسترش بین المللی را مدیریت و تجربه نموده.

این استراتژی به چشم انداز های ما در مورد آینده محصولات مختلف تولیدی از گروه سولانو پاسخ خواهد داد.

توضیحات بالا گفته هایی از موسس و بنیان گذار موفق کمپانی اسپانیایی دیزل ژنراتور اینمسول می باشد.

که مشخص کننده اهداف بلند پروازانه موسس این شرکت برای تولید محصولات با کیفیت و با تکنولوژی روز دنیا می باشد.

موتور دیزل ژنراتور اینماسول و گواهینامه های دریافتی

دیزل ژنراتور اینمسول تولیدی گروه سولانو اسپانیا دارای دو گواهی نامه بین المللی

ISO 9001  به جهت مدیریت کیفیت  و گواهی 14001 برای

طراحی، تولید، بازاریابی و پشتیبانی فنی، قدرت ژنراتورهای تولیدی،

برجهای روشنایی، ژنراتورهای جوش، تراکتور با ژنراتور PTO و سیستم های تولید هیبرید می باشد.

تولید محصولات با کیفیت تعهد به مشتریان مدیریت صحیح ، خلاقیت حل مشکلات پیش رو و تولید محصولات جدید

با تکنولوژی روز دنیا کمک بسیار زیادی به دیزل ژنراتور اینمسول کرده است

تا گواهی نامه های بسیار مهم بالا را دریافت نماید.

دیزل ژنراتور اینمسول در رنج های متفاوت

در این بخش از مطلب مربوط به دیزل ژنراتور های اینمسول ،

در رابطه با مدل های متنوع تولید شده اینمسول صحبت می کنیم.

دیزل ژنراتور اینمسول در رنج های متفاوت با نام های مختلف برای کارهای مختلف تولید می شود

خود کمپانی اینمسول این دسته بندی را به صورت زیر انجام داده است

• PORTABLE RANGE 

•  INDUSTRIAL RANGE 

•  STAND-BY RANGE 

•  RENTAL RANGE 

•  HEAVY RANGE

البته نکته ی قابل ذکر در رابطه با این نوع دسته بندی این است که

ژنراتور ها را بر اساس رنج کاری خود دسته بندی شده اند

 اینمسول دیزل ژنراتور های تولیدی خود را به دو شکل دیگر دسته بندی نموده است

برای مثال دسته بندی بر اساس قدرت که به سه دسته HIGH POWERS ، MEDIUM POWERS ، LOW POWER

و دسته بندی براساس موتور های تولید قدرت از کمپانی های مختلف این نمونه دسته بندی

 دیزل ژنراتور اینمسول کمک بسیار زیادی به افراد خریدار محصولات اینمسول خواهد نمود

تا بر  اساس نیاز محصول مورد نظر خود را انتخاب نماید.

در ادامه به بررسی محصولات تولیدی اینمسول در رنج های مختلف خواهیم پرداخت.

دلیل بررسی رنج های کاری توضیحات با جزئیات بیشتر از محصولات هست

که می تواند دید بهتری به خریداران این محصول بدهد.

دیزل ژنراتور قابل حمل اینمسول یا PORTABLE RANGE

از این گونه دیزل ژنراتور همین طور که از نام آن مشخص هست

به دلیل راحتی در جا به جایی معمولا در کار هایی که نیاز به تامین جریان برق به صورت سریع می باشد مورد استفاده قرار می گیرد.

رنج کاری این نمونه از دیزل ژنراتور در فرکانس کاری  50 هرتز برابر 3000 rpm و برای 60 هرتز 3600 rpm می باشد.

خروجی مورد نظر برای رنج های نام برده شده برابر  2.2kVA تا 16kVA  می باشد.

از مواردی که می توان به آن اشاره نمود تامین انرژی لازم جهت جوش کاری ،

تامین برق در پروژه های ساخت و سازی و کاربردی ، کار های عمومی شهرداری و تامین انرژی برق برای خانه های روستایی ،

خانه های کوهستانی و همچنین برای استفاده در در کامیون ها و در مواردی در بخش کشاورزی.

سبکی وزن + راحتی در حرکت + همراه بسیاری از کیت های توسعه مشابه کیت انتقال برای حمل و نقل و غیره +

تجهیزات کامل این نمونه از دیزل ژنراتور های اینمسول را به بهترین گزینه ی برای خرید ی دیزل ژنراتور پرتابل تبدیل نموده است.

دیزل ژنراتور صنعتی اینمسول یا INDUSTRIAL RANGE

این نمونه از دیزل ژنراتور اینمسول طراحی شده برای استفاده در محیط های صنعتی می باشد.

از موارد توصیه شده  از طرف خود کمپانی اینمسول این نمونه از ژنراتور ها مناسب برای کار در محدوده های صنعتی ،

صنایع ارتباطات راه دور ، هتل ها ، خانه های روستایی ، صنعت کشاورزی ،

بنادر دریایی و برنامه های نظامی عمدتا استفاده می شود.

از این نوع ژنراتور معمولا به جهت تامین کننده اصلی انرژی برق مورد نیازی در تاسیسات استفاده می شود

که در ان هیچ برق مستقیمی وجود ندارد یه بیسیار ضعیف است

رنج کاری این نمونه از دیزل ژنراتور در فرکانس کاری  50 هرتز برابر 1500  rpm

و برای فرکانس های  60 هرتز rpm 1800 می باشد.

خروجی تامین شده توسط این گونه ژنراتور ها برابر 6kVA تا 2035kVA می باشد.

که بسته به نوع مورد نظر متغییر می باشد.

در این دسته از دیزل ژنراتور های صنعتی اینمسول می توان به تنوع تولید

در عملکرد فازی مدل ها نوع ولتاژ کاری و موتور های متنوع تولید انرژی اشاره نمود.

برای مثال این ژنراتور ها با فرکانس کاری 50 هرتز در مد تک فاز و سه فاز و با فرکانس کاری 60 هرتز در مد تک فاز و سه فاز تولید می شوند.

ولتاژ کاری 230 تا 400 و استفاده از موتور های تامین کننده انرژی بسیار معروف از کمپانی های مطرح دنیا

از جمله kohler ، lombardini ، fpt، deutz، volvo یاعث شده تنوع بسیار زیادی برای این دسته از محصولات اینمسول ایجاد شود.

دیزل ژنراتور همه کاره برق اضطراری اینمسول یا STAND-BY RANGE

ژنراتور طراحی شده برای حداکثر عمل کرد در مدار های برق اضطراری.

طراحی این نوع از ژنراتور به گونه ای بوده  که در صورت مشکل در برق رسانی سیستم به صورت خودکار وارد سیستم می شود

و انرژی مورد نیاز شبکه را تولید می نماید.

موارد استفاده از این نوع ژنراتور معمولا در صنایع ، خانه ها ، هتل ها رستوران ها ، بیمارستان ها  فرودگاهها ،

مراکز خرید ، مراکز تفریحی ، سالن های کنسرت و جشن ها ،ورزشگاه ها ، برنامه های نظامی ، مخابرات ، موارد نظامی و غیره می باشد.

رنج کاری این نمونه از دیزل ژنراتور در فرکانس کاری  50 هرتز برابر 1500  rpm و فرکانس کاری 60 هرتز برابر با rpm  1600 می باشد.

خروجی تامین شده توسط این گونه ژنراتور ها برابر 8kVA تا 500kVA می باشد.

که بسته به نوع مورد نظر متغییر می باشد.

این نوع از ژنراتور با در مد های فرکانسی و فازی مختلف کار می کند

و دارای موتور های تولید قدرت متعدد می باشد.

مد های تک فاز و سه فاز برای 50 هرتز و مدل تک فاز و سه فاز برای 60 هرتز.

انرژی الکتریکی خروجی تولید شده در این نوع از دیزل ژنراتور ها از موتور های دیزلی ساخت کمپانی های kohler ، fpt ،volvo تامین می شود.

این نوع ژنراتور ها به صورتی طرحی شده اند که دارای یک پنل کنترول پیشرفته می باشند

برای سازگاری به نیاز های انرژی می توان از طریق این پنل خروجی برق سازگار با شبکه را تنظیم نمود.

دیزل ژنراتور RENTAL RANGE اینمسول

از این نوع دیزل ژنراتور به جهت تامین برق موقت استفاده می شود

موارد استفاده از این نوع دیزل ژنراتور کارهای ساخت و ساز ،کارهای عمومی ، جاده ،

سازه های زیر زمینی کنسرت ، مراسم جشن ها ، ارتباطات راه دور و صنایع دیگر می باشد.

در طراحی این نوع مشخص از ژنراتور ها مهندسان اینمسول به گونه ای رفتار نموده اند

که خروجی صدای تولیدی از این ژنراتور ها در کمترین حالت و رعایت شرایط زیست محیطی می باشد.

رنج کاری این نمونه از دیزل ژنراتور در فرکانس کاری 50 هرتز برابر 1500 rpm  برای فرکانس 60 هرتز تا 1800 rpm  متغیر می باشد.

در دومد سه فاز و تک فاز برای دو فرکانس 50 و 60 هرتز کار خواهد نمود

این گونه از دیزل ژنراتور اینمسول دارای طیفی وسیعی از لوازم جانبی به جهت سهولت در تعمیر و افزایش راندمان کار می باشد.

این نوع ژنراتور اینمسول دارای پنل کنترول ، سیستم فیلترینگ پیشرفته می باشد.

طراحی به گونه ای بوده که از این نوع از دیزل ژنراتور می توان در سخت ترین شرایط آب و هوا استفاده نمود.

دیزل ژنراتور HEAVY RANGE اینمسول

بهترین انتخاب برای رفع نیاز به انرژی در مدارات برق اضطراری بهترین گزینه برای هندل کردن برق فضا های کاری بزرگ.

حاصل سالها تلاش تیم فنی مهندسی اینمسول سیستمی کاملا پایدار با پیشرفته ترین فناوری برای کار های بزرگ

مشابه تامین برق مجتمع های بزرگ صنعتی و معادن مناسب و

حتی تامین انرژی یک شهر می توان از آن استفاده نمود.

رنج کاری این نمونه از دیزل ژنراتور در فرکانس کاری 50 هرتز برابر 1500 rpm

 برای فرکانس 60 هرتز تا 1800 rpm  متغیر می باشد.

در دومد سه فاز و تک فاز برای دو فرکانس 50 و 60 هرتز کار خواهد نمود.

برای تامین انرژی در این نوع از ژنراتور های از موتور های بسیار قدرت مند شرکت های Mtu , Mitsubishi , Perkins  می باشند.

نوشته  دیزل ژنراتور های Inmesol  اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

مدل دستگاه AV-275

مشخصات موتور دیزل:

• مدل موتور : TAD 734 GE ولوو

• کشور تولید کننده : آلمان

• تعداد و آرایش سیلندر:6 – خطی

• سیستم پاشش سوخت : مستقیم

• سیستم تنفس موتور : توربوشارژ + افتر کولر

مشخصات ژنراتور دیزل ژنراتور 275 kVA اینمسول

• برند ژنراتور: استمفورد

• کشور تولید کننده: انگلستان

مشخصات عمومی دیزل ژنراتور

مصرف سوخت ( لیتر بر ساعت ) :

stand by : 56

full load : 52

42: 80%

30: 50%

ظرفیت مخزن سوخت: 470 لیتر

دور موتور : 1500 rpm

فرکانس : 50 Hz

ولتاژ اسمی : 231/400 v

ابعاد دیزل ژنراتور : 1834×1200×3000 میلیمتر

وزن دیزل ژنراتور : 2050 کیلوگرم

توان خروجی: (kVA (kwe

• prime:(200)250

• stand by : (220)275

توضیحات:

امکان استفاده از دستگاه با 80 % ظرفیت پرایم به صورت طولانی مدت.
عملکرد دستگاه بر اساس شرایط ISO 8528 بررسی شده است
وزن دستگاه به همراه روغن و آب و بدون سوخت در نظر گرفته شده است.

آشنایی مختصری با شرکت تولید کننده دیزل ژنراتور های Inmesol 

برای معرفی دیزل ژنراتور اینمسول چه تعریفی بهتر از تعریف یک موسس می تواند  یک شرکت را در یک جمله معرفی نمایید. خوزه لویز سولانو بانو (José Luis Solano Baño) مدیر و موسس گروه Solano Group کمپانی چند ملیتی تولید کننده دیزل ژنراتور های Inmesol می باشد. او تاریخچه ی تولیدات کمپانی Inmesol را اینگونه بیان می کند.

45 سال قبل در یک محل کوچک شروع به کار تجاری کردم تا با گذر زمان این کسب و کار کوچک تبدیل به یک گروه از شرکت ها زنجیره ای شود . با گذشت سالها و شکل گرفتن شرکت های زنجیره ای تا به امروز در حال رشد بوده ایم گروه سولانو در حال حاضر در بیش از 80 کشور دنیا حضور فعال دارد.

به گفته ی او گروه سولانو و تولید محصولات شبیه به دیزل ژنراتور اینمسول ( Inmesol  ) نتیجه بازتاب ارزش های و پارادایم هایی است که دیدگاه او را  شکل می دهد. تعهد به برتری ، کار با افراد تاثیر گذار و دارای توانایی های بالا هدف گذاری بلقوه از مهارت های گروه سولاتو بوده که پروژه های شرکت را به جلو حرکت می دهد.

دیزل ژنراتور اینمسول نتیجه ی یک سوال است اینکه آیا اینمسول به عنوان یک موتور (دیزل ژنراتور ) در هر چالشی که در پیش روی دارد ما را به هدف نهایی خواهد رساند.  علاوه بر این  با توجه به اطلاعات قبلی از چالش های قبل خواهیم توانست چالش های بعدی رو حل و فصل کنیم و پیدا کردن راه حل نهایی برای فائق آمدن به چالش های پیش رو چیست ؟

در سال های گذشته سازمان ما به دلیل سرمایه گذاری قوی برای نوآوری بزرگترین گسترش بین المللی را مدیریت و تجربه نموده. این استراتژی به چشم انداز های ما در مورد آینده محصولات مختلف تولیدی از گروه سولانو پاسخ خواهد داد.

توضیحات بالا گفته هایی از موسس و بنیان گذار موفق کمپانی اسپانیایی دیزل ژنراتور اینمسول می باشد. که مشخص کننده اهداف بلند پروازانه موسس این شرکت برای تولید محصولات با کیفیت و با تکنولوژی روز دنیا می باشد.

نوشته دیزل ژنراتور 275 kVA اینمسول اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

مدل دستگاه GE NEF100MA

مشخصات موتور دیزل:

• مدل موتور : N45 TM2Aفیات (ایویکو)

• کشور تولید کننده : ایتالیا

• تعداد و آرایش سیلندر: 4 – خطی

• سیستم پاشش سوخت : مستقیم

• سیستم تنفس موتور : توربوشارژ + افتر کولر

دیزل ژنراتور 110 کاوآ FPT

مشخصات ژنراتور :

• برند ژنراتور: استمفورد

• کشور تولید کننده: انگلستان

مشخصات عمومی دیزل ژنراتور

مصرف سوخت ( لیتر بر ساعت ) :

stand by : 24.4

full load : 22

16.2 : 80%

11: 50%

ظرفیت مخزن سوخت: 180 لیتر

دور موتور : 1500 rpm

فرکانس : 50 Hz

ولتاژ اسمی : 231/400 v

ابعاد دیزل ژنراتور : 1475×730×2300 میلیمتر

وزن دیزل ژنراتور : 1110کیلوگرم

توان خروجی: (kVA (kwe

• prime:(80)100

• stand by : (88)110

دیزل ژنراتور 110 کاوآ FPT

توضیحات:

دستگاه بهمراه تابلو دیجیتال نیمه اتوماتیک ارائه می گردد .
دستگاه پیشنهادی دارای کلید قطع کن (CB) + مخزن سوخت + باطری + شارژر باطری + Residential Silencer می باشد .
امکان استفاده از دستگاه با 80 % ظرفیت پرایم به صورت طولانی مدت.
عملکرد دستگاه بر اساس شرایط ISO 8528 بررسی شده است
وزن دستگاه به همراه روغن و آب و بدون سوخت در نظر گرفته شده است .

معمولا در کاتالوگ دیزل ژنراتور ها دو نوع از توان معرفی میشود. توان دائم (Prime Power) و توان اضطراری (Standby Power).
توان اضطراری، ماکزیمم توانی است که دیزل ژنراتور می تواند در اختیار مصرف کننده قرار دهد و توان دائم، توانی است معادل با نود درصد از توان اضطراری.
اگرچه توان کار دائم برابر با نود درصد از توان ماکزیمم تعریف می گردد ولی بهتر است در حالت کار دائم بیشتر از هشتاد درصد از توان ماکزیمم دیزل ژنراتور استفاده نشود و فقط در موارد اضطراری از حداکثر توان دستگاه استفاده گردد. همچنین جهت نائل شدن به طول عمر بیشتر دستگاه بهتر است که دیزل ژنراتور بمدت طولانی در کمتر از سی درصد از توان ماکزیمم خود کار نکند.

یکی دیگر از نکاتی که در انتخاب یک دیزل ژنراتور باید در نظر گرفته شود پیش بینی احتمال توسعه واحد های صنعتی در آینده است که می تواند سبب افزایش مصرف برق درحالت اضطراری شود. افزودن یک دیزل ژنراتور جدید درآینده پرهزینه تر از بزرگتر در نظر گرفتن توان دیزل ژنراتور اولیه است.

نکته دیگر اینکه در صورتیکه قرار است از دیزل ژنراتور جهت تامین برق مصرفی بشکل دائمی استفاده گردد آنگاه درجه اطمینان مورد نیاز تعیین کننده تعداد و توان دیزل ژنراتور ها است. جهت تامین اطمینان بیشتر می توان به جای یک دیزل ژنراتور بزرگ از دو دیزل ژنراتور کوچکتر استفاده کرد که دراین صورت در موقع بروز نقض فنی برای یکی از دیزل ژنراتور ها، میتوان از دیگری برای تامین بخشی از برق مصرفی که اهمیت بیشتری دارد استفاده کرد.

نوشته دیزل ژنراتور 110 کاوآ FPT اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

دیزل ژنراتور ها از عوامل موثر در پیشبرد اهداف صنعت هستند و به عنوان منابع پشتیبان و تامین کننده برق،

یک عنصر  حیاتی در پروژه های نفت، معادن، راه سازی، ساختمانی و محسوب می شوند،

و به دلیل ناتوانی صنعت برق ایران در تولید برق به اندازه نیاز صنایع داخلی،

به ویژه در شرایط بحرانی منابع آب درفصول گرم سال و مشکلات تولید برق،

کارخانه ها و صنایع تولیدی از دیزل ژنراتور، برای پشتیبانی از شبکه برق خود استفاده می نمایند.

اما دیزل ژنراتور در کنار همه فوایدی که دارد مشکلاتی هم دارد که از عمده ترینشان آلودگی صوتی است.

معمولا شدت  صدا را بر حسب دسی بل تعیین می کنند .

اصواتی که شدت آنها۵۵-۳۵ دسی بل هستند

 صداهای طبیعی هستند که انسان از شنیدن آنها ناراحت نشده

( بنظر صدای عادی و معمولی می آید )

حد قابل تحمل صدا در کار فکری ۷۵ دسی بل و در کار غیر فکری ۸۵ دسی بل است.

ثابت شده در اداراتی که مر اجعات زیاد است مانند پستخانه ها ، اگر سطح صدا از ۷۵ به ۹۵ دسی بل افزایش یابد اشتباهات مامورین ۴ برابر شده و بهره کاری ۲۵ درصد کاهش می یابد .

مقدار حد تماس شغلی صدا بر اساس استاندارد های کمیته فنی بهداشت حرفه ای کشور برای ۸ ساعت کار روزانه ۸۵ دسی بل می باشد

که به ازای هر ۳ دسی بل افزایش مدت زمان تماس بایستی نصف شود .

به عبارت دیگر اگر تراز فشار صوت در یک محیط و پروسه کاری ۸۸ دسی بل باشد کارگر فقط مجاز خواهد بود که مدت ۴ ساعت با این صدا مواجهه داشته باشد

بر اساس تجربیات گری ورلد با کاهش ۵/۱۴ % از سر و صدای کارگاه بازده کار ۸/۸ % افزایش یافته و از اشتباهات ماشین نویسها ۲۹ درصد کاسته می شود .

این در حالی است که میزان آلودگی صوتی یک دیزل ژنراتور در شرایط معمولی ۱۰۴ دسی بل است.

این مقدار بسیار بیش از مقدار استاندارد شدت صدا ست.

این شدت صدا می تواند اثرات بسیار مخربی روی بدن انسان بگذارد.

صدا اثرات متعدد فیز یو لوژیکی غیر اختصاصی دارد که اهمیت آن بخوبی درک نشده است،

صدا ممکن است تعداد ضربانات قلب را تغییر دهد،

همچنین میزان جریان خون را تغییر داده و روی فشار خون تاثیر می گذارد.

سیستم تنفسی نیز به صدا عکس العمل نشان می دهد که ناشی از حالت آماده باش یا احساس خطر است.

اثرات صدا در چشم بصورت باز بودن مردمک چشم ، کم شدن میدان دید، کم شدن قدرت تشخیص رنگها و از بین رفتن بینایی در شب دیده شده است.

صدا همچنین بر روی خواب و یا نحوه انجام کارها وظایف اثر می گذارد

و می تواند باعث تحریک اعصاب و ناراحتی شود.

صدمه به دستگاه شنوایی یکی ازمهمترین عارضه های آلودگی صوتی است

که وقتی شخص به مدت طولانی تحت تاثیر صداهای بالای حد مجاز قرار گیرد ایجاد خواهد شد

این صدمات بطور عمده شامل افت موقت شنوایی، افت دائم شنوایی ، ضربه صوتی و وز وز گوش می باشد.

تغییر موقت آستانه شنوایی زمانی اتفاق می افتد که فرد به صورت اتفاقی یا غیر شغلی با امواج صوتی بالاتر از ۶۵ دسی بل مواجهه داشته باشد

در این عرضه شخص احساس سنگینی در گوش دارد.

ویژگی این آسیب این است که موقت بوده و پس از قطع مواجهه با صدا ، در مدت چند ساعت بهبود می یابد .

در صورتی که مواجهه با صدا تکرار شود و بصورت دائمی در آید افت موقت با افت دائم تبدیل می شود.

این افت نه در اثر خستگی دستگاه شنوایی بلکه در اثر تخریب سلولهای مژکدار اندام کرتی در گوش داخلی صورت گرفته و بهبودی به دنبال ندارد.

روشهای اصلی کنترل صدا در دیزل ژنراتور :

۱-انتخاب صحیح دستگاه متناسب با میزان مصرف.

۲-نگهداری صحیح دیزل ژنراتور:

اصولا” با افزایش زمان کارکرد و طول عمر دستگاهها، فشار صوت آنها نیز افزایش می یابد ،

 نگهداری صحیح و سرویس کاری به موقع دستگاهها در پیشگیری از فرسودگی و نیز کاهش صدا بسیار موثر است .

۳-محل و نحوه استقرار دستگاه ها :

موقعیت هر دستگاه نسبت به دیوارها و کنترل میزان ارتعاش دستگاهها تا حد زیادی از تشدید صدا در محیط جلوگیری می کند.

۴-تغییر در اجزاء و کار دستگاه ها :

مانند تغییر در جنس قطعات متحرک و یا قطعات در حال برخورد مکانیکی و یا تغییر در نوع فر آیند بعضی دستگاه ها.

۵-محصور کردن دستگاهها :

استفاده از پوششها و مواد ایزولان بصورت ورقه ای یا کانوپی در اطراف دستگاه

استفاده از کانوپی یکی از راه حل های موجود برای کاهش صدای دیزل ژنراتور است که می تواند شدت صدا را تا حدود ۷۰ دسیبل کاهش دهد.

ولی در انتخاب آن باید نکاتی مثل  ماژولار بودن (امکان باز و بست ساده و کامل کانوپی دیزل ژنراتور جهت تعمیرات جزئی و یا اساسی) ،

استفاده از عایق های صوتی و حرارتی نسوز شانه تخم مرغی با سطح بیشتر و ضریب جذب صوت بالاتر ،نصب درب های بزرگ و مناسب در دو طرف کانوپی دیزل ژنراتور جهت دسترسی آسان به قسمتهای مختلف.

و مقامت به نفوذ آب باران و گرد و خاک و استفاده از نوار دور درب جهت کاهش صدای خروجی و عدم ورود گرد و غبار اشاره کرد.

استفاده از روش های کاهش صدای دیزل ژنراتور ممکن است در کوتاه مدت به هزینه های کارگاه بیفزاید،

اما در نهایت با کاهش اثرات فیزیولوژیکی روی افراد ساکن در محل و کاهش اشتباهات ناشی از کار

در محیط های با صدای بالا، می تواند به نفع کارفرما باشد.

نوشته آلودگی صوتی دیزل ژنراتور اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

دیزل ژنراتورها و سیستمهای کنترلی

دیزل ژنراتور:

دیزل ژنراتور یا مولد دارای محرک دیزلی به ترکیبی از موتور دیزل، ژنراتور و انواع متعلقات فرعی از قبیل شاسی، اطاقک پوشاننده جهت محافظت و کاهش صدا، سیستم‌های کنترل، قطع کننده‌های اضطراری مدار، سیستم مولد گرما، سیستم استارت اتومات و غیره که به منظور تولید برق استفاده می‌شود، می‌گویند.

کشتی‌ها و بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مانند قطارها و … نیز از دیزل ژنراتور نه فقط برای تامین برق روشنایی بلکه برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز خود استفاده می‌کنند.

به وسیله نیروی محرکه برقی می‌توان حرکت یکنواخت و قدرتمندتری علاوه بر استفاده مناسب تر از فضا داشت.

محرکه‌های برقی قبل از جنگ جهانی اول در کشتی‌ها مورد استفاده قرار گرفتند و در طول جنگ جهانی دوم به تکامل رسیدند.

متداول ترین محرک یا موتورهای دیزلی:

کاترپیلار ( CATETPILLAR)

کامینز (CUMMINS)

ولو (VOLVO)

جی ام (GM)

پرکینز (PERKINS)

دوسان (DOOSAN)

ام تی یو (MTU)

میتسوبیشی (Mitsubishi)

دوسان کره (Doosan)

متداول ترین ژنراتورهای تولید برق :

استامفورد (STAMFORD)

لینز (LINZ)

مکالته (MECCALTE)

لروی سومر (Leroy Somer)

ماراتن (Marathon)

ای وی کی (AVK)

کاترپیلار آمریکا (caterpilar)

پاورژن (powergen)

انواع سیستم های کنترلی دیزل ژنراتور:

۱- کنترل کننده های ATS

کنترل کننده های ATS یا سوییچ های انتقال اتوماتیک که مخفف Automatic Transfer Switch بوده که این نوع کنترل کننده نصب شده بر روی دیزل ژنراتورهای همواره ناظر اعمال بار برروی موتور ژنراتور می باشد.

این نوع کنترل کننده  وظیفه مدیریت و کنترل کارکرد دیزل ژنراتور را به عهده دارد.

تابلو اتوماتیک یا همان تابلو Change Over (چنج آور) شاید یکی از پر کاربردترین تابلوی کنترل کننده ATS می باشد.

این نوع تابلو بر روی ژنراتورهایی که به صورت اضطراری استفاده میگردد نصب میگردد.

در این موارد با قطع برق شهر تابلو کنترل دیزل ژنراتور به طور اتوماتیک دیزل ژنراتور را روشن نموده و پس از رسیدن به فرکانس لازم آن را وارد مدار می نماید.

پس از برقراری جریان برق شهر تابلو کنترل اتوماتیک به طور خودکار برق شهر را وصل مینماید.

همچنین پس از برقراری جریان برق شهر تابلو کنترل اتوماتیک به طور خودکار به دیزل ژنراتور فرمان خاموش شدن را ارسال می نماید.

در صورت استفاده از تابلو کنترل انتقال اتوماتیک ATS , مجهز به بردهای کنترلی دیجیتال امکان دادن برنامه هفتگی جهت روشن و خاموش شدن دیزل ژنراتور به طور اتوماتیک نیز وجود دارد.

همچنین بردهای کنترلی دیجیتال استفاده شده در تابلو کنترل اتوماتیک قابلیت نمایش کلیه پارامترهای کارکردی دیزل ژنراتور و هرگونه هشدار در مورد نقص و خرابی دیزل ژنراتور را نیز دارند.

در مدلهای پیشرفته تر اینگونه تابلوها در صورت وجود زیر ساخت لازم امکان مطلع نمودن کارفرما از طریق E-mail و یا SMS و یا روشن و خاموش نمودن دیزل ژنراتور از راه دور نیز وجود دارد.

۲- رگلاتور یا سیستم تثبیت کننده اتوماتیک ولتاژ AVR

رگولاتور اتوماتیک ولتاژ یا AVR مخفف Automatic Voltage Regulator می باشد. 

سیستم AVR یک کنترل کننده حلقه بسته است که سیگنالی متناسب با ولتاژ خروجی ژنراتور را با یک ولتاژ مبنای ثابت مقایسه نموده و خطای ولتاژ به دست آمده را جهت کنترل خروجی سیستم تحریک مورد استفاده قرار می دهد.

اگر بار ژنراتور تغییر کند ولتاژ خروجی ژنراتور نیز تغییر می کند که این منجر به ارسال سیگنال خطا می گردد.

خطای ولتاژ بوسیله تنظیم کننده ولتاژ تقویت شده و جهت کاهش یا افزایش میزان تحریک مورد استفاده قرار می گیرد تا ولتاژ خروجی ژنراتور را به مقدار اصلی خود برگرداند.

پاسخ سریع و پایدار AVR به تغییرات بار از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

سیستم AVR ولتاژ خروجی ژنراتور را از طریق ترانسفورماتور ولتاژ مربوط به خود دریافت می نماید .

  سیگنال ولتاژ سپس یکسو و صاف شده و با ولتاژ مبنا مقایسه می گردد.

امکان تغییر ولتاژ مبنا با توجه به نیاز سیستم توسط اپراتور وجود دارد.

علاوه بر وظیفه اصلی کنترل ولتاژ، وظایف حیاتی دیگری بعهده AVR است.

AVR شامل حلقه های کنترلی دیگری برای کنترل حدی مگاوار و فلوی اضافی می باشد.

نوشته دیزل ژنراتورها و سیستمهای کنترلی اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

نصب مخزن سوخت دیزل ژنراتور

سوخت دیزل به عنوان محصولی خطرناک رده بندی می شود و انبار و توزیع آن تحت یک سری قوانین قرار دارد. لطفا به قوانین محلی مراجعه فرمایید.

نصب دائمی معمول است تا متناسب با مخزن روزانه و مخزن ذخیره سازی اصلی است.

این دو مخزن می توانند در یکی ذخیره شوند اگر نیاز سوختی دیزل ژنراتور پایین باشد.

الف- مخزنی که به طور دستی پر می شود

ساده است که در موقع شروع به طور دستی آن را به طور چشمی چک کرد.

اغلب بخشی از مونتاژ ژنراتور این مخزن متناسب با نوارها یا سنجش سطح سوخت، پرکننده، استراحت و خروجی زهکش است

ظرفیت مخزن مورد نیاز ممکن است بر اساس مصرف تخمینی ۰٫۲ لیتر/کیلوواتز/ساعت محاسبه شود.

ب- مخزنی که به طور اتوماتیک پر می شود و درون اتاق قرار گرفته است

این مخزن به طور اتوماتیک با پمپ الکتریکی از مخزن ذخیره سازی اصلی پر می شود.

این نوع تجهیزات باید تحت یک سری قوانین باشند.

باید به سیل گیر مخزن سوخت مجهز شده باشد که ظرفیت مشابه مخزن برای جمع آوری هر گونه نشتی دارد.

لوله مواد تلف شده به مخزن اصلی برگردانده می شود که باید نصب شود با بخش حداقل دو برابر لوله تامین سوخت.

مخزنی که سوار شده است اندکی بزرگتر از میل لنگ موتور دیزل است (به استثنای مناطق پارک کردن سرپوشیده) به منظور نگه داشتن پمپ.

این مخزن باید متناسب با سوپاپ آتشی که از بیرون از اتاق کنترل می شود متناسب گردد.

برای اهداف ایمنی تامین باید به آهستگی از مخزن اصلی به مخزن روزانه حرکت کند

تا هیچ سدکننده هوایی وجود نداشته باشد که ارسال آن را به مخزن روزانه آهسته کند.

اگر مخزن ذخیره سازی بالاتر از مخزن روزانه قرار گرفته باشد سوپاپ اطمینان و وسیله ضدسیفون باید بر روی خط لوله مخزن روزانه نصب باشد.

مخزن نباید در سطحی بالاتر نسبت به lm بالای میل لنگ موتور دیزل باشد.

اگر سطح مخزن نباید بیشتر از یک متر در سطحی پایین تر نسبت به موتور دارای سر مکش باشد.

الف- جنرال

طراحی لوله خروجی از ژنراتور موضوعی جدید است و باید به دقت محاسبه شود. در این مورد باید در صورت نیاز از افراد متخصص مشاوره گرفته شود.

شماری از محدودیت ها مانند افت فشار، اینسولیشن، سوسپانسیون، سطح صدا و آلودگی هوا مورد توجه قرار گیرد.

لطفا توجه کنید که با هر خمیدگی بیشتر افت فشار بیشتر رخ می دهد که بنابراین لوله قطر بزرگتری باید استفاده شود.

توجه: دیزل ژنراتوری که به صداخفه کن هایی مجهز شده اند باید به خروجی درز انبساط شونده مناسبی تکمیل شوند.

این درز انبساط شونده یا خروجی منعطف باید بر روی خروجی اگزور کنوپی سوار باشد.

ب- اجزای اصلی

۱-لوله خروجی
۲-زانو (Elbows)
۳- درز انبساط شونده (Expansion joint)
۴-زهکش تراکم
۵-آب بندی دیوار و کف
۶-خروجی
۷- وسیله معلق یا سوسپانسیون
۸-چارچوب حمایتی
۹- پایه (stand) لوله
۱۰-سیستم معلق صداخفه کن
۱۱- اینسولیشن (عایق) گرما
۱۲-صداخفه کن

پ- لوله کشی

مورد ۱- لوله

توصیه می شود که از لوله جوش داده نشده استفاده شود:

به دلایل وزنی، به هر حال لوله صفحه ای رولی ممکن است راحت باشد.

در هر موردی، درزهای جوش باید در درون مجرا اجتناب شود.

مورد ۲- زانوها

زانوها باید حداقل شعاع خمش ۶-۸ *D را داشته باشند که عنصری ممکن است.

اگر زانو از صفحه جوش داده شده ساخته شده است مطمئن شوید که دارای ۲ تا ۴ بخش برای زانوی ۹۰ درجه است

.
مورد ۳: خروجی منعطف و گسترده

خروجی منعطف: امکان انحراف یک وری را میدهد اما دارای مقدار کمی حرکت طولی است.

خروجی انبساطی – عمده حرکت طولی را به علت انبساط جذب می کند.

یادآوری: جدول بعدی انبساط را به mm در متر os خروجی را ارائه می دهد هنگامی که گرم می شود.

برای فولاد ضد زنگ در ۱٫۵ ضرب می شود.

این جز نباید از وزن لوله خروجی پشتیبانی کند.

مطمئن شوید که تنظیمی عالی است که از شکست آن جلوگیری می کند.

مورد ۴: تراکم ساز و زهکش آب باران

باید متناسب با پایین ترین نقطه نصب باشد و در هر تغییر مسیر عمودی / افقی تغییر می کند به منظور اینکه از صداخفه کن خروجی و موتور پشتیبانی کند.

مورد ۵ : آب بندی دیواره و خروجی سقف

در هر سوراخ دیواره و بر روی خروجی سقف نصب شده باشد.

مورد ۶: خروجی اگزوز

خروجی اگزوز برای تخلیه به اتمسفر و برای پشتیبانی از درون لوله ها از آب و هوای بد پشتیبانی می کند.

ت- لوله ها و صدا خفه کن ها سوار و معلق

عمر مفید نصب بستگی به طراحی صحیح و پشتیبانی مناسب لوله دارد.

مورد ۷: سیستم پشتیبان لوله

از گیره آهنی صاف ساخته شده است که برای ایمنی به سقف متصل است و سیستم سوسپانسیون طراحی می شود تا امکان انبساط آزاد لوله ها را امکان پذیر می کند.

مورد ۸: چارچوب هدایت

برای بخش های عمودی چارچوب هدایت طراحی می شود که امکان می دهد لوله منبسط می شود در حالی که به طور جانبی حفظ می شود.

مورد ۹: پایه لوله

پایه لوله طراحی می شود تا از وزن لوله عمودی پشتیبانی کند.

مورد ۱۰: توقف صداخفه کن

سوسپانسیون صداخفه کن طراحی می شود تا از وزن صداخفه کن پشتیبانی کند. ممکن است عمودی یا افقی باشد.

ج- اینسولیشن (عایق) گرما (مورد ۱۱)

بسته به نوع نصب ممکن است نیاز باشد تا لوله ها عایق شوند.

گرما توسط لوله (های) خروجی از اتاق حذف می شوند که ممکن است بر سیستم خنک کننده اثر بگذارند که ممکن است همچنین برای ایمنی کارمندان بخش حفظ و نگهداری خطرناک باشد.

عایق که کامل شد دمای سطحی نباید فراتر از ۷۰ درجه سانتی گراد بشود و موادی که برای عایق استفاده می شود پشم سنگ است (به جز آزبست).

ممکن است با آلومینیوم پوشیده شده باشد به منظور اینکه ظاهر را بهبود دهند و از مواد عایق پشتیبانی کنند.

۵۰ میلیمتر ضخامت لایه پشم شیشه باید به عنوان حداقل نیاز مورد توجه قرار گیرد.

د- صدا خفه کن (مورد ۱۲)
جنرال
با جذب موج صوتی صدا را کاهش می دهد یا به آن واکنش می دهد.

لوله خروجی باید به طور مناسبی معلق شوند و براکت (bracket) نباید بر روی دیزل ژنراتور سوار شوند (به جز برای مونتاژ اصلی).

کوپلینگ انبساط خروجی باید بر روی خروجی موتور متناسب شوند. قطر لوله هرگز نباید کوچکتر از خروجی اگزوز دیزل ژنراتور شود.

اگر لوله خروجی باید به دلایل نصب منبسط شود انبساط زیزی باید بین دیزل ژنراتور و لوله نصب شود.

لوله کشی باید نصب شود تا وزن آن فشاری را بر زیر منعطف وارد کند تا آخر باید کاملا در خط باشد (هر ریختنی باعث خواهد شد تا زیر آن شکاف بردارد.)

صدا خفه کن سوار شده

صدا خفه کن سوار به طور مستقیم بر روی دیزل ژنراتور یا کنوپی آن نصب است.

بست ها بر روی دیزل ژنراتور تناسب شده اند و انبساط زیری بین صدا خفه کن و موتور است.

صدا خفه کن جذبی

گازهایی از طریق صدا خفه کن عبور می کنند که از ماده جاذب صوت با کارایی بالا ساخته شده است و با صفحه سوراخ سوراخی پشتیبانی می شود.

صدا خفه کن واکنشی جاذب

پیش از اینکه گازها از بخش جاذب ضد صوت بروند آنها به اتاقک انبساط پر شده با خفه کن های واکنشی پر می شوند.

نوشته نصب مخزن سوخت دیزل ژنراتور اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.