گستره­ ی وسیعی از دیزل ژنراتورهای نو و کارکرده برای خریداران احتمالی در بازار موجود است.

چرخه­ ی خرید عموماً با تعیین یک نیاز آغاز می­شود

(مثلاً برای توانمندسازی دستگاه ­های سنگین،

فراهم ­ساختن پشتیبان (بک­آپ) اضطراری،

توان اصلی یا آماده­ باش (استندبای) و غیره)،

و سپس به انجام تحقیق و تحلیل به منظور تعیین مشخصات و ملزومات منجر می­گردد.

پس از آن، شما معمولاً با تصمیم مهم انتخاب یک دیزل ژنراتور نو یا کارکرده مواجه می ­شوید.

برای رسیدن به یک تصمیم هوشمندانه ، پارامترهای متعددی را باید در نظر بگیرید.

دیزل ژنراتور نو

دلیل اول برای خرید یک دیزل ژنراتور نو،

مثل خرید یک اتومبیل نو، این است که ضمانت تولیدکننده را به همراه دارد.

شرایط این ضمانت می تواند بسیار متفاوت باشد،

اما بسته به کاربرد مورد نظر از ژنراتور و/ یا موتور، معمولاً بین یک الی دو سال می­باشد.

با این حال، درست مشابه اتومبیل، این ضمانت­ به بهای افزایش قیمت ارائه می ­شود.

و معمولاً بسته به زمان ساخت و تولیدکننده،

ممکن است زمان انتظار طولانی یا دسترسی (موجودی) محدود،

باعث شود که زمان طولانی ­تری برای خرید آن صرف شود،

به ویژه در هنگام خرید دیزل ژنراتورهای بزرگتر.

برای شرکت­هایی که زمان کافی برای انتظار دارند و واقعاً به امنیت یک یا دو ساله­ ی ضمانت نیاز دارند، دیزل ژنراتور نو می­تواند بهترین گزینه باشد.

مشابه هر دستگاه سنگین دیگر، لازم است به سادگی همه ی مزایا و معایب وضعیت خاص خود را سبک و سنگین کنید تا بتوانید بهترین گزینه را برای نیاز خود تعیین نمایید.

دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟

دیزل ژنراتورکارکرده

دیزل ژنراتور کارکرده مزایای قابل توجهی با اینکه معمولاً ضمانت ندارند،

به دلایل متعددی،  در خرید موتورهای دیزلی بازسازی شده و دیزل ژنراتورها توان الکتریکی کارکرده وجود دارد.

یکی از این دلایل کلیدی بدون شک این است که دیزل ژنراتور کم کارکرد،

معمولاً با قیمت­های جالب توجهی ارائه می شود ،

که از قیمت­های بسیار بالای خرده­ فروشی یک دستگاه نو به شدت پایین­تر است.

حتی ممکن است با خرید یک ژنراتور کم  کارکرده به جای یک نمونه­ ی نو،

بتوانید تا ۵۰% و یا بیشتر صرفه­ جویی کرد.

مزیت کلیدی دیگر در خرید یک genset (ست ژنراتور، مجموعه ژنراتور) کارکرده این است که به سادگی در دسترس است و می­توان آنها را به سرعت خریداری کرده و نصب نمود.

هیچ انتظاری به خاطر محدودیت موجودی و زمان هدایت کارخانه وجود ندارد

، و به این ترتیب شما می­توانید به سادگی آن را خریداری کرده و بلافاصله آن را به محل مورد نظر منتقل کنید.

بسیاری از فروشنده­ها حتی هزینه­ی نقل و انتقال را نیز در قیمت محصول از پیش لحاظ کرده اند.

به علاوه، به دلیل اینکه بسیاری از تولیدکنندگان برند دیزل و ژنراتور،

دستگاه­های پر قدرت صنعتی، تولید می­کنند، ریسک آن قابل چشم­ پوشی است.

دیزل ژنراتورها توان به نحوی ساخته می شوند که عمر طولانی داشته باشند

و در هر زمان لازم کار کنند،

در واقع بسیاری از موارد این عملکرد واقعی آنهاست که ،

وقتی به آنها نیاز دارید،

در دسترس شما باشند (مثلاً در هنگام قطعی برق) و بسته به عمر دستگاه،

ممکن است هنوز دارای ضمانت باشند،

و یا حداقل نوعی گارانتی از جانب فروشنده (واسطه) داشته باشند.

در صورت امکان،

یافتن ژنراتوری که پیشتر تنها برای بک­آپ اضطراری یا توان آماده­باش (استندبای) به کار می­رفته است، بهترین گزینه است

. دیزل ژنراتورهای بک­آپ تنها زمانی به کار می­افتند که توان اصلی افت می­کند (خاموش می­شود) و بسیاری از آنها به ندرت مورد استفاده قرار گرفته اند و عمر بدون تعمیر طولانی­ای در پیش رو دارند.

تنها عیب واقعی خرید یک ژنراتور کارکرده مسئله اطمینان است.

این که مالکیت آن در اختیار شخص دیگری بوده و توسط او مورد استفاده قرار گرفته است.

بنابراین، شما باید در خصوص کاربری قبلی، سابقه، و شرایط فعلی ژنراتور و موتور با فروشنده صحبت کنید،

و به این صحبت اعتماد کنید.

به همین دلیل مهم است که همیشه خرید از یک شرکت معتبر که زیرساخت و تخصص فنی برای تست، تعمیر، یا بازسازی مناسب و یا همه ی آنها را برای این ماشین­های صنعتی دارند،

در نظر بگیرید.

بسیاری از مؤسسات فروش، تمام دیزل ژنراتورهای کارکرده خود را با بارهای مختلف تست می­کنند،

اما بسیاری از افراد و واسطه­ های کوچک منابع مناسب را در اختیار ندارند.

روشن است که تست کردن و سرویس کردن، هر دو حائز اهمیت هستند.

بسیاری از تستها با یک گواهی تأیید در خصوص جزئیات عملکرد هر واحد همراه هستند.

دیزل ژنراتورکم­ کارکرد، با توان بین ۳۵ kW تا ۲ MW معمولاً به سادگی در دسترس هستند.

کم­ کارکرد به این معنی است که ژنراتور برای تعداد منطقی و کمی از ساعات مورد استفاده قرار گرفته است.

به وضوح قیمت­ها شدیداً به توان بر حسب کاوا و ساعات کارکرد،برند  تولیدکننده و غیره بستگی دارند. 

دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟

دیزل ژنراتور مازاد

ماشین­ مازاد در واقع دستگاه جدیدی است که برای مدت زیادی در انبار بوده

و یا از نیازهای اصلی خریدار بیشتر بوده

و مورد استفاده قرار نگرفته است.

دیزل ژنراتور مازادی که قبلاً تحت مالکیت دیگران بوده است،

گاهی توسط شرکت­های خصوصی، مزایده­ها، توزیع­کنندگان، واسطه­ها، و حتی ارتش به فروش می­رسند.

شرکت­ها معمولاً به منظور حذف انبارگردانی ­های اضافی و/یا استفاده­نشده و بازگرداندن دارایی­ها به نقدینگی، دارایی های مازاد خود را می­فروشند.

به عنوان مثال، اگر شرکتی پانزده ژنراتور ۲۰۰ kW را طی یک قرارداد عمده دریافت کند،

و تنها به ده ژنراتور نیاز داشته باشد،

آنگاه به احتمال زیاد پنج دستگاه مازاد به فروش خواهند رسید زیرا آنها به واحدهای اضافی نیازی ندارند.

اگر بتوانید یک ژنراتور مازاد را با قیمت معقولی تهیه کنید،

آنها معمولاً بهترین و هوشمندانه­ ترین خریدهایی هستند که می­توانید انجام دهید.

تنها ایراد خرید ادوات مازاد این است که گاهی قیمت هنوز به قیمت اصلی محصول نو نزدیک است و اگر پول یک مسئله­ی کلیدی باشد،

احتمالاً با خرید یک genset  کم کارکرد، مبلغ بیشتری را صرفه­ جویی خواهید کرد.

دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟

پایانه­ های ژنراتوری

پایانه­ های ژنراتوری نقاطی هستند که همواری ولتاژ موجود از ژنراتور را تعیین می­کنند.

اینها در واقع نقاط پایانی ژنراتور هستند.

پایانه­ ها مهم­ترین نقش را در رگولاسیون (تنظیم) ولتاژ بازی می­کنند.

در صورتی که از ادوات الکترونیکی حساس، نظیر کامپیوترها استفاده شود،

اثربخشی پایانه­ های ژنراتوری مهم­تر خواهد شد.

پایانه­های ژنراتوری کارکرده برای تمام شرایط موجود هستند.

معمولاً، می­توانید با انتخاب پایانه­های ژنراتوری کارکرده به جای نمونه­ های نو،

هزینه­ هایتان را کاهش دهید.

همان­طور که می­دانید، پایانه­ های ژنراتوری و موتور دیزلی آنچه که ست ژنراتور (مجموعه ژنراتور) نامیده می­شود را تکمیل می­کند.

موتورهای دیزلی بازسازی­ شده

یک گزینه­ ی دیگر در هنگام خرید یک ست ژنراتور یا موتور صنعتی، در نظر گرفتن خرید یک موتور دیزلی بازسازی­شده است. موتورهای بازسازی­شده تحت فرایند دقیقی قرار می­گیرند که در اغلب موارد نهایتاً یک محصول شبه­نو را به وجود می­آورند و می­توانند یکی از مقرون به صرفه­ترین راه­های صرفه­ جویی در هزینه­ های سرمایه­ گذاری­تان باشند. برای اینکه دیدی از الزامات متداول بازسازی داشته باشید، تعدادی مرحله­ی کلیدی در ادامه آورده شده است:

در هنگام بازسازی موتورها، هسته­ی موتور به طور کامل پیاده می­شود و تمام قسمت­ها با یک محفظه­ی شیمیایی تمیز می­شوند. بخش­های موتور برای تست­شدن، بازرسی، و بازسازی ارسال می­شوند. کل این پروسه، بسیار پیچیده و دقیق است.

بلوک­های سیلندر نیز به منظور بررسی وجود ترک­های سطحی بازبینی می­شوند. حفره­های سیلندر، حفره­های شمارنده، و حفره­های میل­ لنگ چک شده و در صورت نیاز تعمیر می­شوند. معبرهای آب بلوک­های سیلندر با فشار تست می­شوند. سپس این میل­ لنگ­ها اندازه ­گیری ­شده (آزمایش­ شده) و طبق مشخصات استاندارد تولیدکننده پولیش یا ماشین­کاری می­شوند.

دمنده­ ها و میله­ های اتصالی مجدداً جایگذاری شده و یا بازتولید می­شوند. پمپ­های آب و پمپ­های سوخت با استفاده از یاتاقان­ها، آب ­بندی­ها و شفت­ها بازتولید می­گردند. سایر قطعات و زیرمجموعه­ ها نیز با استانداردها و مشخصات کارخانه بازتولید می­شوند. پیش از ترخیص، پمپ­های سوخت نیز تست می­شوند.

موتورها با استفاده از یاتاقان­ها، آب­بندی­ها، واشرهای جدید و تعدادی از بخش­های مصرفی نو، مجدداً سرهم­بندی (مونتاژ) می­شوند. موتور تکمیل­ شده با بارهای مختلف در یک دینامومتر پیشرفته تست می­شود. خروجی اصلی، rmp، فشار روغن، فشار میل­لنگ و فشارهای جعبه­ی هوا به همراه مشخصات موتور ثبت شده و به صورت یک گزارش بازبینی راه­اندازی ارائه می­شوند. موتورها متعاقباً با یک لایه­ی اکسید قرمز یا با رنگ لعابی در برابر زنگ­زدگی و هوا مقاوم­سازی می­شود.

برای اطمینان از اینکه موتور بازسازی­شده پس از اتمام فرایند، به خوبی نمونه­ی نو است، دقت زیادی به کار گرفته می­شود. به همین دلیل معمولاً بهتر است که ایده­ی خرید یک موتور دیزلی بازسازی­شده را برای کاربردهای مختلف به صورت جدی در نظر گرفت. تنها ایراد واقعی این فرایند این است که باید مطمئن شوید که فروشنده قابل اعتماد و متخصص است و تخصص و پرسنل فنی لازم برای انجام درست این فرایند و کار با جزئیات دقیق را دارد.

نو در مقابل کارکرده – خلاصه

به طور خلاصه، همان­طور که مشاهده می­کنید، روشن است که یک ژنراتور و/ یا موتور کارکرده، بازسازی­شده، یا مازاد نسبت به هزینه ای که پرداخت می کنید ارزش بیشتری در اختیارتان قرار می دهد و همیشه هم باید آن را در نظر داشت. با این حال، مشابه هر گونه خرید بزرگ صنعتی/ تجاری، باید عوامل متعددی را در نظر داشت و پیش از تصمیم­گیری نهایی آنها را سبک و سنگین کرد. اگر هنوز مطمئن نیستید و تمایل دارید که به صورت دقیق­تر در خصوص وضعیت یا نیازهای ویژه­ی خود صحبت کنید، با ما تماس بگیرید و یکی از متخصصان مطلع یا نمایندگان فروش ما، برای کمک ­رسانی به شما آماده خواهند بود.

# دیزل ژنراتور ایرانی

# دیزل ژنراتور چینی

# دیزل ژنراتور ولوو

# پرکینز

# کامینز

#  ولووو

نوشته دیزل ژنراتور نو یا کارکرده ؟ اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

دیزل ژنراتورها و سیستمهای کنترلی

دیزل ژنراتور:

دیزل ژنراتور یا مولد دارای محرک دیزلی به ترکیبی از موتور دیزل، ژنراتور و انواع متعلقات فرعی از قبیل شاسی، اطاقک پوشاننده جهت محافظت و کاهش صدا، سیستم‌های کنترل، قطع کننده‌های اضطراری مدار، سیستم مولد گرما، سیستم استارت اتومات و غیره که به منظور تولید برق استفاده می‌شود، می‌گویند.

کشتی‌ها و بسیاری از وسائل نقلیه بزرگ زمینی مانند قطارها و … نیز از دیزل ژنراتور نه فقط برای تامین برق روشنایی بلکه برای تامین نیروی محرکه مورد نیاز خود استفاده می‌کنند.

به وسیله نیروی محرکه برقی می‌توان حرکت یکنواخت و قدرتمندتری علاوه بر استفاده مناسب تر از فضا داشت.

محرکه‌های برقی قبل از جنگ جهانی اول در کشتی‌ها مورد استفاده قرار گرفتند و در طول جنگ جهانی دوم به تکامل رسیدند.

متداول ترین محرک یا موتورهای دیزلی:

کاترپیلار ( CATETPILLAR)

کامینز (CUMMINS)

ولو (VOLVO)

جی ام (GM)

پرکینز (PERKINS)

دوسان (DOOSAN)

ام تی یو (MTU)

میتسوبیشی (Mitsubishi)

دوسان کره (Doosan)

متداول ترین ژنراتورهای تولید برق :

استامفورد (STAMFORD)

لینز (LINZ)

مکالته (MECCALTE)

لروی سومر (Leroy Somer)

ماراتن (Marathon)

ای وی کی (AVK)

کاترپیلار آمریکا (caterpilar)

پاورژن (powergen)

انواع سیستم های کنترلی دیزل ژنراتور:

۱- کنترل کننده های ATS

کنترل کننده های ATS یا سوییچ های انتقال اتوماتیک که مخفف Automatic Transfer Switch بوده که این نوع کنترل کننده نصب شده بر روی دیزل ژنراتورهای همواره ناظر اعمال بار برروی موتور ژنراتور می باشد.

این نوع کنترل کننده  وظیفه مدیریت و کنترل کارکرد دیزل ژنراتور را به عهده دارد.

تابلو اتوماتیک یا همان تابلو Change Over (چنج آور) شاید یکی از پر کاربردترین تابلوی کنترل کننده ATS می باشد.

این نوع تابلو بر روی ژنراتورهایی که به صورت اضطراری استفاده میگردد نصب میگردد.

در این موارد با قطع برق شهر تابلو کنترل دیزل ژنراتور به طور اتوماتیک دیزل ژنراتور را روشن نموده و پس از رسیدن به فرکانس لازم آن را وارد مدار می نماید.

پس از برقراری جریان برق شهر تابلو کنترل اتوماتیک به طور خودکار برق شهر را وصل مینماید.

همچنین پس از برقراری جریان برق شهر تابلو کنترل اتوماتیک به طور خودکار به دیزل ژنراتور فرمان خاموش شدن را ارسال می نماید.

در صورت استفاده از تابلو کنترل انتقال اتوماتیک ATS , مجهز به بردهای کنترلی دیجیتال امکان دادن برنامه هفتگی جهت روشن و خاموش شدن دیزل ژنراتور به طور اتوماتیک نیز وجود دارد.

همچنین بردهای کنترلی دیجیتال استفاده شده در تابلو کنترل اتوماتیک قابلیت نمایش کلیه پارامترهای کارکردی دیزل ژنراتور و هرگونه هشدار در مورد نقص و خرابی دیزل ژنراتور را نیز دارند.

در مدلهای پیشرفته تر اینگونه تابلوها در صورت وجود زیر ساخت لازم امکان مطلع نمودن کارفرما از طریق E-mail و یا SMS و یا روشن و خاموش نمودن دیزل ژنراتور از راه دور نیز وجود دارد.

۲- رگلاتور یا سیستم تثبیت کننده اتوماتیک ولتاژ AVR

رگولاتور اتوماتیک ولتاژ یا AVR مخفف Automatic Voltage Regulator می باشد. 

سیستم AVR یک کنترل کننده حلقه بسته است که سیگنالی متناسب با ولتاژ خروجی ژنراتور را با یک ولتاژ مبنای ثابت مقایسه نموده و خطای ولتاژ به دست آمده را جهت کنترل خروجی سیستم تحریک مورد استفاده قرار می دهد.

اگر بار ژنراتور تغییر کند ولتاژ خروجی ژنراتور نیز تغییر می کند که این منجر به ارسال سیگنال خطا می گردد.

خطای ولتاژ بوسیله تنظیم کننده ولتاژ تقویت شده و جهت کاهش یا افزایش میزان تحریک مورد استفاده قرار می گیرد تا ولتاژ خروجی ژنراتور را به مقدار اصلی خود برگرداند.

پاسخ سریع و پایدار AVR به تغییرات بار از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

سیستم AVR ولتاژ خروجی ژنراتور را از طریق ترانسفورماتور ولتاژ مربوط به خود دریافت می نماید .

  سیگنال ولتاژ سپس یکسو و صاف شده و با ولتاژ مبنا مقایسه می گردد.

امکان تغییر ولتاژ مبنا با توجه به نیاز سیستم توسط اپراتور وجود دارد.

علاوه بر وظیفه اصلی کنترل ولتاژ، وظایف حیاتی دیگری بعهده AVR است.

AVR شامل حلقه های کنترلی دیگری برای کنترل حدی مگاوار و فلوی اضافی می باشد.

نوشته دیزل ژنراتورها و سیستمهای کنترلی اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.