بستگی به بودجه شما و اندازه مورد نظر کسب و کار شما دارد.

مهمترین چیزهایی که باید در نظر بگیرید هزینه خرید لیفتراک برای اجاره، نگهداری لیفتراک بین اجاره و همچنین داشتن افراد تعمیر لیفتراک واجد شرایط است که قادر به انجام تعمیرات در محل هستند.

لیفتراک های متعادل کننده استاندارد 2 تنی می توانند در شرایط خوب بیش از 20،000 دلار هزینه داشته باشند و بسیاری از انها در هنگام اوردن با نام تجاری جدید بسیار بیشتر هزینه می کنند.

شما همچنین باید بودجه نگهداری خود را در نظر بگیرید، بنابراین ممکن است یک کسب و کار ایده ال برای شروع با “بودجه کوچک” نباشد.

با این حال، با طرح کسب و کار مناسب، می توان ان را با سطح خوبی از موفقیت به دست اورد – لیفتراک همیشه در صنایع مختلف تقاضا دارد.

چگونه اجاره و تعمیر لیفتراک را شروع کنم؟

 برای شروع کار اجاره لیفتراک باید به موارد زیر توجه کنید :

هزینه های خرید لیفتراک

هزینه های تامین سوخت

آیا در حال حاضر مشتری برای اجاره لیفتراک دارید

استخدام راننده لیفتراک با گواهینامه و شرایط پرداخت دستمزد و بیمه

مالیات خدمات پیمانکاری

هزینه های تعمیر لیفتراک

استخدام تعمیر کار لیفتراک

هزینه های خرید قطعات لیفتراک

تامین قطعات تند مصرف از منابع معتبر

برای شروع کار تعمیر لیفتراک :

در ابتدا نیاز است که اقدامات لازک جهت یادگیری و کسب تجربه در زمینه تعمیرات را انجام دهید .

پس از آموزش کامل و گذارندن دوره های مختلف باید تجربه عملی در زمینه تعمیرات برندهای مختلف را داشته باشید .

سپس در ابتدا می توانید نسبت به فعالیت به عنوان تعمیرکار سیار و یا کار در تعمیرگاههای دیگر را در دستور کار قرار دهید .

بعد از آن در صورت تامین هزینه های ثابت اجاره تعمیرگاه و ابزارهای مورد نیاز می توانید نسبت به شروع فعالیت تعمیرگاه خود اقدام نمایید .

نوشته چگونه اجاره و تعمیر لیفتراک را شروع کنم؟ اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

به عنوان اصل کار بسیاری از صنایع، لیفتراک ها وظایف مختلفی را انجام می دهند.

مهمترین انها انتقال محصولات و مواد به جایی است که باید به موقع و کارامد انجام شود.

لیفتراک های امروز به خوبی ساخته شده، محکم و با دوام هستند.

با این حال، انها دارای بسیاری از قطعات متحرک هستند که روز به روز استفاده می کنند.

همانطور که با هر قطعه ای از تجهیزات در چنین محیطی،

تعمیرات لیفتراک در طول زمان فوق العاده ضروری است.

چه زمانی باید تعمیرات لیفتراک انجام شود؟

هنگامی که  لیفتراک به مشکلی بر میخورد ،

مهم است که انها را به محض تشخیص  اولویت بندی کنید.

در یک انبار شلوغ یا محل کار، می توان رفع مشکلات کوچک  را به اسانی به تعویق انداخت.

شاید شما نمی خواهید خرابی را  در حالی که لیفتراک در کار است تعمیر کنید .

شاید شما یک بخش جایگزین مورد نیاز نداشته باشید.

گاهی اوقات شما فقط مطمئن نیستید که چگونه یک لیفتراک را تعمیر کنید.

مهم نیست که به چه دلیلی، همیشه بهتر است مشکلات لیفتراک را در اسرع وقت تعمیر کنید.

تاخیر در تعمیرات می تواند مشکل را بدتر کند.

این می تواند باعث خرابی بیشتر برای لیفتراک شود و منجر به تعمیرات پرهزینه شود.

هنگامی که یک قسمت به درستی کار نمی کند،

می تواند مشکلاتی را در مناطق دیگر لیفتراک ایجاد کند.

مهمتر از همه، تاخیر در تعمیرات لیفتراک می تواند باعث اسیب دائمی شود.

اگر برای تعمیر لیفتراک بیش از حد صبر کنید،

اسیب می تواند انقدر شدید باشد که باید لیفتراک را به طور کامل جایگزین  یا اورهال کنید.

هر چند وقت یکبار باید تعمیرات لیفتراک انجام شود؟

یک برنامه تعمیر لیفتراک به طور منظم مهم است.

به طور معمول، به انجام عیب یابی و تعمیرات لیفتراک تقریبا هر 90 روز کمک می کند.

اگر به طور منظم از لیفتراک خود استفاده می کنید،

ممکن است نیاز به عیب یابی و تعمیرات مکرر داشته باشید.

متوسط طول عمر یک لیفتراک حدود 10،000 تا 12000 ساعت بدون تعمیر کامل است.

این به حدود هفت سال استفاده روزانه می رسد.

برخی از لیفتراک های با کیفیت بالا دارای طول عمر 20،000 ساعت یا بیشتر هستند.

بسیاری از عوامل می توانند بر مدت زمان طول کشیدن قبل از نیاز به جایگزینی لیفتراک تاثیر بگذارد.

این موارد عبارتند از:

نوع لیفتراک

لیفتراک های الکتریکی معمولا طولانی تر از انهایی که توسط گاز، دیزل یا پروپان کار می کنند، دوام دارند.

انها قطعات متحرک کمتری برای فرسوده شدن دارند و نیاز به تعمیرات کمتری دارند.

برنامه کاری

لیفتراک های مورد استفاده در زمین های ناهموار یا محیط های خشن در معرض سایش و پارگی بیشتری قرار دارند.

این منجر به طول عمر کوتاه تر می شود.

تصادفات مکرر همچنین می تواند باعث سایش بیش از حد شود که می تواند عمر لیفتراک را کوتاه کند.

متوسط استفاده از لیفتراک حدود 2000 ساعت در سال است.

استفاده بیشتر از ان نیاز به تعمیر و نگهداری مکرر و تعمیرات لیفتراک دارد.

لیفتراک هایی که شیفت های طولانی تر کار می کنند زودتر فرسوده می شوند.

این بزرگترین عامل برای طول عمر یک لیفتراک است.

هیچ چیز عمر یک لیفتراک را بیشتر از تعمیر و نگهداری منظم برنامه ریزی شده افزایش نمی دهد.

به نظر می رسد بهترین زمان برای جایگزینی لیفتراک زمانی است که به پایان عمر عملیاتی خود برسد. اما همیشه اینطور نیست.

چگونه یک لیفتراک را تعمیر کنیم

دانستن اینکه چگونه تعمیرات لیفتراک را انجام دهید با درک مشکل شروع می شود.

سه مورد رایج شامل دکل، فرمان و استارت  است.

✓ مشکلات دکل

دکل قابی است که بلند کردن، پایین اوردن و کج شدن لیفتراک را کنترل می کند.

جک و چنگال هایی که بارهای زیادی را حمل می کنند به دکل متصل می شوند.

جک توسط یک پیستون هیدرولیکی در وسط دکل طراحی شده است.

دکل ها بارهای خود را با استفاده از قدرت هیدرولیکی از پیستون بلند می کنند.

انها از گرانش برای کاهش بار استفاده می کنند .

 بسیاری از لیفتراک ها بارهای خود را در مراحل مختلف بلند می کنند

که می تواند منجر به بسیاری از اشتباهات شود.

مشکلات دکل مشترک عبارتند از:

بلند نکردن یا پایین اوردن به درستی

بلند نکردن به اندازه کافی سریع

Jerky (به جای صاف) بلند کردن و پایین اوردن

هر زمان که مشکل دکل دارید، ابتدا مایع هیدرولیک را بررسی کنید

تا مطمئن شوید که کم نیست.

اگر روغن خوب است، زنجیرهای لیفتراک را بررسی کنید تا ببینید ایا بخش هایی نیاز به جایگزینی دارند.

با گذشت زمان، بخش های دکل می توانند کشیده، زنگ زده، ترک خورده، خم شده، پیچ خورده یا ناسازگار شوند.

هنگام بازرسی کامیون ها برای تعمیرات لیفتراک،

مراقب مشکلات کوچکی باشید که به راحتی می توانند به مشکلات بزرگ تبدیل شوند.

✓ مشکلات فرمان

لیفتراک ها ساده ترین قطعات تجهیزات برای هدایت نیستند،

به ویژه در فضاهای تنگ.

مشکلات فرمان می تواند منجر به تصادفات لیفتراک شود

که به رانندگان یا کارگران نزدیک اسیب می رساند.

بنابراین مهم است که فرمان را در همه زمان ها به خوبی کار کنید.

تشخیص مشکلات فرمان می تواند دشوار باشد.

یکی از نشانه های هشدار دهنده صداهای عجیب و غریب است در حالی که هنگام چرخاندن چرخ ها اتفاق می افتد،

به ویژه هنگامی که کامیون بارگیری می شود.

این می تواند نشان دهنده زنگ زدگی در مکانیسم هدایت باشد.

همچنین می تواند یک مشکل با هیدرولیک باشد که فشار فرمان را تنظیم می کند.

سایر مشکلات فرمان شامل دریچه های فشاری است که شل یا فرسوده هستند،

چرخ دنده های فرسوده، سطح مایع فرمان پایین و لاستیک های ناسازگار.

اگر انتقال مایع فرمان کم است، بیشتر اضافه کنید.

اگر ضخیم و gunky است، ان زمان برای تغییر کامل مایع است.

مشکلات مربوط به چرخ دنده های فرسوده یا هیدرولیک نیاز به یک مکانیک با تجربه برای تعمیرات لیفتراک دارد.

✓ استارت

لیفتراکی که شروع نخواهد شد می تواند ازار دهنده و پرهزینه باشد.

اشتغال به تاخیر می افتد.

اقلام در اطراف منتظر حرکت هستند.

زمان راننده صرف تلاش برای حل مشکل به جای انجام کار می شود.

خوشبختانه، این می تواند یک نوع نسبتا اسان از تعمیر لیفتراک باشد.

اگر لیفتراک الکتریکی دارید، سطح شارژ باتری را بررسی کنید.

اخرین باری که باطری شارژ شد کی بود؟ ایا این روش به درستی انجام شده است؟

چراغ ها، ترمزها و سایر عملکردهای کمکی را ازمایش کنید تا ببینید ایا کار می کنند.

در صورت عدم نیاز به شارژ کامل باتری. یک گزینه سریعتر این است که ان را با یک شارژ تازه جایگزین کنید اگر یکی در دسترس داشته باشید.

اگر لیفتراک احتراق داخلی دارید، مشکلات شروع می تواند پیچیده تر باشد. این نکات عیب یابی لیفتراک را امتحان کنید:

ایا سوخت برای مدت طولانی در مخزن لیفتراک نشسته است؟ سوخت قدیمی ممکن است به راحتی شروع نشود.

ایا نشت سوخت را بررسی کرده اید؟ اگر بوی گاز قوی تر از معمول باشد، ممکن است نشت داشته باشید.

ایا سطح روغن را بررسی کرده اید؟

گرمای بیش از حد به دلیل کمبود خنک کننده یا انسداد رادیاتور اغلب می تواند از شروع جلوگیری کند.

اضافه کردن خنک کننده و / یا تمیز کردن رادیاتور در صورت نیاز.

اگر رادیاتور خوردگی زیادی داشته باشد، ممکن است لازم باشد ان را جایگزین کنید.

نکات عیب یابی لیفتراک

اگر فکر می کنید لیفتراک شما انطور که انتظار می رود کار نمی کند،

باید مشکل را عیب یابی کنید.

به این ترتیب، شما می توانید هر گونه مسائل اسانسور را شناسایی کنید

و بلافاصله تعمیرات لیفتراک را انجام دهید.

برای عیب یابی لیفتراک، باید:

لیفتراک را از سرویس خارج کنید.

به اپراتور اجازه ندهید از اسانسوری استفاده کند که ممکن است خراب باشد.

در عوض، لیفتراک را از خدمت خارج کنید،

بنابراین می توان ان را توسط یک تکنسین واجد شرایط ارزیابی کرد.

منبع موضوع را پیدا کنید.

لیفتراک را ارزیابی کنید تا علت اصلی مسئله را تعیین کنید.

هنگامی که می دانید چرا این مسئله رخ می دهد، می توانید اقداماتی را برای کاهش ان انجام دهید.

اطمینان حاصل کنید که تعمیرات به درستی انجام می شود.

اطمینان حاصل کنید که هر گونه تعمیرات توسط یک تکنسین واجد شرایط انجام می شود.

پس از اتمام، لیفتراک را ارزیابی کنید و اطمینان حاصل کنید که به درستی کار می کند.

اگر متوجه هر گونه مشکلی شد، انها را به تکنسین گزارش دهید و تا زمانی که به انها رسیدگی نشود از لیفتراک  استفاده نکنید.

عیب یابی لیفتراک به شما امکان می دهد در مراحل اولیه خود مشکلات را شناسایی و حل کنید.

این می تواند در رابطه با تعمیر و نگهداری لیفتراک مورد استفاده قرار گیرد تا اطمینان حاصل شود

که می توانید عملکرد لیفتراک  خود را در حال حاضر و در اینده بهینه سازی کنید.

اجتناب از تعمیرات لیفتراک با تعمیر و نگهداری منظم

تعمیر و نگهداری پایه یکی از بهترین راه ها برای جلوگیری از تعمیرات لیفتراک است.

این همیشه باید یک رویداد فعال و برنامه ریزی شده باشد،

نه یک رویداد واکنشی.

صبر کردن تا زمانی که یک لیفتراک خراب شود، هزینه و زمان زیادی دارد.

سیستم های نرم افزاری مدیریت انبار امروز،

تنظیم برنامه های نگهداری و پایبندی به انها را اسان می کند.

انها همچنین تاریخچه تعمیر و نگهداری کامل هر لیفتراک را ارائه می دهند.

بازرسی های روزانه می تواند به شما کمک کند تا در بالای تعمیرات لیفتراک بمانید.

انجام این کار می تواند به شما پول نقد جدی را نجات دهد و کمک به جلوگیری از حوادث.

هنگامی که یک لیفتراک به درستی کار نمی کند، خطر تصادف به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

با بازرسی تجهیزات خود قبل از استفاده از ان هر روز، شما به جلوگیری از مشکلات قبل از شروع انها کمک خواهید کرد.

اگر هنگام انجام چنین بازرسی مشکلی را مشاهده کردید، بلافاصله به حالت تعمیر لیفتراک تغییر دهید.

به عنوان مثال، اگر نشت روغن یا دکلی را مشاهده کنید که بالا یا پایین نمی رود، مهم است که انها را در اسرع وقت تعمیر کنید.

مسائل دیگر کمتر اشکار است اما هنوز هم ممکن است بر عملکرد لیفتراک تاثیر بگذارد.

با تعیین اینکه اگر مشکل نادیده گرفته شود چه اتفاقی می افتد،

می توانید برای جلوگیری از حوادث و خرابی اقدام کنید.

نکات تعمیر و نگهداری پیشگیرانه برای لیفتراک

مراقبت از تجهیزات شما می تواند به شما در جلوگیری از تعمیرات لیفتراک گران و وقت گیر کمک کند.

در حالی که سازمان شما ممکن است سیاست های خود را در رابطه با برنامه ایمنی شما توسعه دهد،

نگهداری پیشگیرانه همیشه باید شامل موارد:

فشار تایر رو چک کن لاستیک های کم تورم ناامن هستند و اقتصاد سوخت را کاهش می دهند.

لاستیک های بیش از حد می توانند منجر به انفجار و خرابی ناخواسته شوند.

چک کردن فشار تایر به طور منظم باعث صرفه جویی در هزینه و جلوگیری از حوادث می شود.

روغن را هر سه ماه عوض کنید.

این وظیفه تعمیر و نگهداری ساده باعث افزایش مصرف سوخت، بهبود عملکرد لیفتراک و جلوگیری از مشکلات احتراق می شود.

همچنین طول عمر موتور را افزایش می دهد.

سطوح ضد یخ را بررسی کنید. لیفتراک بدون ضد یخ می تواند بیش از حد گرم یا یخ زده شود که می تواند منجر به تعمیرات عمده شود.

سطح مایعات را بررسی کنید و در صورت لزوم بالا بزنید. مخزن را برای نشت بررسی کنید.

تعمیرات ترمز را به تعویق نندازید.

تعویض لنت ترمز و کولیس یک کار تعمیر و نگهداری نسبتا اسان است.

این قطعات باید در اولین نشانه های “نرمی” در ترمزها جایگزین شوند.

این توصیه ها واقعا فقط اغاز تعمیر و نگهداری پیشگیرانه توصیه شده برای اجتناب از تعمیرات لیفتراک است.

عامل مهم دیگری نیز وجود دارد که باید در نظر بگیرید –

اموزش و صدور گواهینامه اپراتورهای لیفتراک شما.

اگر کارکنان شما با استفاده از لیفتراک در محل کار بدون گواهینامه مناسب دستگیر شوند، سازمان شما ممکن است  جریمه شود.

حتی اگر شما موفق به کنار گذاشتن مجازات های اداره کار شوید، کارگران اموزش ندیده به احتمال زیاد در یک حادثه در محل کار نسبت به کسانی که به درستی تحصیل کرده اند، درگیر می شوند.

چگونه تعمیرات لیفتراک را انجام دهیم

چگونه تعمیرات لیفتراک را انجام دهیم

چگونه تعمیرات لیفتراک را انجام دهیم

نوشته چگونه تعمیرات لیفتراک را انجام دهیم اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

نوشته کویل گیر لیفتراک اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

آج زدن و ترمیم لاستیک توپر لیفتراک

لاستیک توپر لیفتراک یکی از گونه های لاستیک مورد استفاده در صنعت لیفتراک میباشد.

این نوع لاستیک لیفتراک همان طور که از نامش مشخص است از لاستیک جامد ساخته شده است و داخلش با هوا پر نمی شود.

در طولانی مدت نمی توان از این نوع لاستیک برای سطوح ناهموار استفاده کرد

بهتر است که در سطوح صاف استفاده شود و ضمن اینکه این نوع لاستیک پنچر نمی شود.

• لاستیک های توپر طول عمر بیشتری دارند.
• به دلیل داشتن هسته لاستیکی جامد، به فروشنده تایر شما اجازه ایجاد کردن مجدد آج روی تایر ( آج زنی لاستیک لیفتراک ) را هر موقع که سطح لاستیک صاف شد، می دهد؛
• به این معنی که لاستیک شما میتواند مدتی طولانی دوام بیاورد.
• اگرچه به همین این دلیل لاستیک های توپر،
• به صورت قابل ملاحظه ای از لاستیک های بادی لیفتراک گران تر هستند.
• لاستیک های توپر قابلیت جذب تکان های شدید لیفتراک را نداشته
• به این معنی که اگر شما قصد دارید لیفتراک خود را در محیط بیرون و روی شن های ناصاف به حرکت درآورید فقط می توانید از لیفتراک با لاستیک های بادی استفاده کنید.
• لاستیک های توپر یک سطح صاف و مسطح برای استفاده می خواهند.

فواید آج زنی لاستیک

با عملیات آج زدن لاستیک توپر لیفتراک میتوان در هزینه های بالای نگهداری آن صرفه جویی قابل توجهی نمود.

لاستیک لیفتراک یکی از اقلام پرمصرف و با استهلاک بالا در مجموعه قطعات و لوازم یدکی مصرفی قرار دارد.

با توجه به اینکه لاستیک های لیفتراک برای عمر طولانی تر و کارکرد بالاتری نسبت

به لاستیک های بادی لیفتراک طراحی و تولید شده اند،

ولی به طور کلی با توجه به شرایط و محیط کار دچار نقص و استهلاک زیادی میشوند.

آج زدن لاستیک های  لیفتراک یکی از راهکارهای اقتصادی است

که برای جلوگیری از خرید زود هنگام این نوع لاستیک لیفتراک میباشد.

تجهیز بالابر در خدمتی جدید آماده است تا با ارائه قیمت مناسب ترمیم و آج زنی لاستیک لیفتراک در خدمت شما مشتریان عزیز باشد.

نوشته ترمیم لاستیک توپر لیفتراک اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

عوامل نقص و خرابی شاخک لیفتراک

شاخک های لیفتراک یکی از اجزای اصلی و کاربردی لیفتراک ها میباشند

که با اسامی مختلفی همچون شاخ لیفتراک ، ناخن لیفتراک و …  شناخته و نامیده میشوند.

معمولا به دلیل استفاده بیش از حد از شاخک لیفتراک و یا استفاده ناصحیح از آن، صاحبان لیفتراک مجبور میشوند

تا شاخ لیفتراک خود را خیلی زود تعویض نمایند.

در این مقاله سعی کردیم مواردی که باعث نقص و خرابی شاخک لیفتراک را موجب میشوند به شما یادآوری کنیم.

اضافه بار بیش از حد

بار اضافی بر روی شاخک ها، قرار گرفتن دیواره ها و دیگر بخش های جامد در معرض باد شدید،

استفاده از نوک شاخک به عنوان اهرم موجب خمیدگی در شاخک ها یا تغیییر شکل شاخک ها می شود.

در شاخک های تابیده یا خم شده احتمال بوجود آمدن خرابی و در نتیجه بروز حادثه زیاد است.

پس آنها را باید بلافاصله از سیستم خارج کرد.

شاخک لیفتراک

اضافه بار می تواند ناشی از بارهایی باشد که از ظرفیت شاخک بیشتر است و یا در اثر استفاده نوک شاخک به عنوان اهرم بوجود آید.

همچنین وضعیت بارها به گونه ای که باعث باز شدن نوک شاخک ها و نیز تابیدن آن ها از کنار نسبت به پایه هایشان شود،

نشان دهنده وجود اضافه بار است.

اضافه بار بیش از حد می تواند باعث خم شدن دائم یا خراب شدن فوری شاخک ها شود .

استفاده از شاخک هایی که ظرفیت بار آنها از وزن بار کمتر است

و استفاده از جک پالت، لیفتراک و استاکری که ظرفیت بلند کردن بار مورد نظر را ندارد ، موجب بارگذاری اضافی می شود.

سایش شاخک 

شاخک ها در اثر سرخوردن روی زمین و روی بارها همیشه تحت سایش قرار دارند.

ضخامت پره ی شاخک به تدریج کاهش پیدا می کند تا جایی که توانایی کنترل باری که برای آن طراحی شده است را نخواهد داشت.

مراکز ایجاد تنش خراش ها، شکاف ها و قسمت هایی که تحت خوردگی قرار گرفته ند، مناطقی هستند

که تمرکز تنش در آن ها بالاست و ترک می تواند از این مناطق شروع شود. این ترکها می توانند تحت بارهای تناوبی رشد پیدا کنند.

نوشته شاخک لیفتراک اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

1- بدنه (Frame)

قسمت اصلی و چارچوب دستگاه است که دکل، اکسل ها، چرخ ها، وزنه تعادل، حفاظ فوقانی و نیروی محرکه و در برخی از دستگاه ها مخازن سوخت و روغن روی آن قرار می گیرد.

2- وزنه تعادل (Counterweifgt)

یک جرم سنگین فلزی مانند چدن که به پشت بدنه برای حفظ پایداری و تعادل دستگاه نصب می شود. در لیفتراک های برقی، باتری ها این نقش را ایفا می کنند.

3- اتاق راننده (Cap)

محل استقرار راننده لیفتراک است و شامل صندلی، پدال ها، اهرم های کنترلی، فرمان، کلیدها، کمربند ایمنی، محافظ راننده،نشانگرها و داشبورد است. اتاق راننده ممکن است باز یا بسته باشد و لی حتما باید داری حفاظ بالاسری باشد.

4- حفاظ بالاسری (Overhead Gaurd)

یک سقف فلزی محکم برای حفاظت راننده در مقابل سقوط اشیاء است.

5- نیروی محرکه (Power Source)

بر اساس نوع لیفتراک، نیروی محرکه می تواند گازی، بنزینی، گازوئیلی یا برقی باشد.

6- سیلندر هیدرولیک (Hydraulic Cylinder)

این سیلندر روی بدنه و دکل لیفتراک نصب و موجب حرکت دکل و جابجایی بار می شود.

7- سیستم ترمز (Break System)

شامل ترمزهای پارکینگ و جابجایی دستگاه است و زیر پای راست راننده تعبیه شده است.

اجزاء اصلی لیفتراک

8- پدال کلاچ

به منظور در گیر کردن ایمن بخش های مختلف سیستم انتقال نیرو، پدال کلاچ زیر پای چپ راننده تعبیه شده است.

9- پدال گاز

به منظور شتاب دادن به دستگاه و در زیر پای راست راننده تعبیه شده است.

10- تجهیزات هشدار دهنده (Warning Devices)

شامل تجهیزات هشداری، دیداری و شنیداری است از قبیل: بوق، بوق دنده عقب، چراغ گردان، چراغ چشمک زن و بلندگو

11- حفاظ چرخ ها و اجزای متحرک

به منظور جلوگیری از پرتاب ذرات چسبیده شده به چرخ ها و جلوگیری از ورود اندام راننده و نفرات به قسمت های متحرک این حفاظ ها تعبیه شده اند.

12- دکل (Mast)

یک مجموعه عمودی که برای بالا و پایین آوردن بار استفاده می شود و از یک سری ریل های دارای قفل داخلی تشکیل شده که پایداری جانبی دستگاه ار فراهم می سازد. این ریل ها توسط یک یا تعداد بشتری سیلندر هیدرولیکی و یا توسط نیروی زنجیر دکل را حرکت می دهند.

13- بارکش، حمل کننده (Carriage)

جزئی است که باعث حرکت بالا و پایین ریل های دکل توسط زنجیر یا مستیما توسط سیلندر هیدرولیک می شود. در واقع بارکش ساختاری است که تکیه گاه مناسب بای شاخک ها و متعلقات جانبی دستگاه است.

14- نگهدارنده بار (Load Back Rest)

نوعی تجهیز بوده که به بارکش پیچ و مهره یا جوش شده تا از حرکت روبه عقب بار -هنگامی که بارکش بار را کاملا بلند کرده- جلوگیری کند.

15- شاخک، چنگال یا ناخن (Fork, Tine, Prong)

تجهیزی است فلزی برای برداشتن، نگهداشتن و بلند کردن بار که با بارکش متصل می شود.

16- متعلقات جانبی شامل

شاخک های جانبی، گیره ای جابجایی کارتن و مقوا، گیره های چندکاره، شاخک های چرخشی، شاخک های مخصوص جابجایی فرش، کانتینر، ورق، بشکه، بسکت و… .

نوشته اجزاء اصلی لیفتراک اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

تعمیرات لیفتراک

قطعات لیفتراک – لوازم یدکی لیفتراک – لاستیک لیفتراک

شرکت آرون ماشین با اتکا به تجربه کافی و تخصص های لازم درخصوص شناسایی و

تامین قطعات و لوازم یدکی اصلی لیفتراک های ژاپنی – کره ای – چینی – اروپایی و امریکایی

و دارا بودن منابع معتبر تامین قطعات یدکی اصلی لیفتراک ، در کشورهای آلمان – ژاپن -ایتالیا- بلژیک – کره جنوبی – چین

و تایوان اقدام به واردات لوازم یدکی لیفتراک در مقیاس وسیع نموده

و این اطمینان را به به مشتریان محترم و صاحبان لیفتراک و ماشین الات میدهد که همواره پشتیبان آنان

در بحث تهیه قطعات یدکی ماشین آلات و لیفتراک های مورد نیازشان در اسرع وقت باشد ،

شایان ذکر است شرکت  آرون ماشین قطعات یدکی لیفتراکهای بسیاری را به شرح ذیل وارد نموده

و در صورت عدم موجودی و نیاز مشتریان آمادگی دارد تا در کوتاه ترین زمان ممکن نسبت

به شناسایی و سفارش گذاری قطعات مورد نیاز ایشان اقدام نماید.

تعمیرات لیفتراک

نوشته تعمیرات لیفتراک اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

آیا باید باتری های لیتیوم یونی یا باتری های اسید سرب را برای تامین انرژی لیفتراک خود انتخاب کنید؟

این مقاله به شما در تصمیم گیری آگاهانه کمک می کند.

اگر صاحب کسب و کار یا مدیری هستید که برای راه اندازی کسب و کار خود به لیفتراک وابسته است،

نوع باتری صنعتی که انتخاب می کنید تأثیر زیادی بر کارایی کلی شرکت شما خواهد داشت.

این راهنما شما را با انواع مختلف باتری لیفتراک، تفاوت‌های کلیدی آن‌ها، محدوده قیمت باتری لیفتراک،

و اینکه چگونه این گزینه‌های باتری بر کارایی کلی عملیات روزانه کسب‌وکار شما تأثیر می‌گذارد، راهنمایی می‌کند.

انتخاب باتری‌های صنعتی می‌تواند پیچیده باشد.

گزینه‌های زیادی وجود دارد و تصمیم‌گیری برای اینکه کدام عوامل مهم‌تر هستند دشوار است:

ظرفیت، شیمی، سرعت شارژ، عمر چرخه، برند، قیمت و غیره.

برای انتخاب باطری مناسب لیفتراک خود انتخاب های زیادی از جمله باطری لیفتراک هاوکر دارید.

اگر می خواهید بدانید که کدام معیار ها برای انتخاب باتری لیفتراک مناسب بسیار مهم است، ادامه مطلب را بخوانید.

انتخاب باطری مناسب

انتخاب منبع تغذیه شما برای تجهیزات در درجه اول با مشخصات فنی لیفتراک تعیین می شود.

بیش از نیمی از لیفتراک های امروزی با باتری کار می کنند.

باتری‌های لیتیوم یونی بادوام و با ظرفیت بالا حتی برای سخت‌ترین کاربردها

مانند جابجایی بارهای سنگین و حجیم مانند فولاد، الوار، کاغذ و … در دسترس هستند.

در زیر مشخصات اصلی وجود دارد که باید به آنها توجه کنید:

پس از تعیین اینکه چه اندازه باتری با لیفتراک شما سازگار است، نکته مهم بعدی استفاده از باتری های لیفتراک یون لیتیوم در مقابل اسید سرب است.

انواع باطری ها

لیفتراک های برقی معمولاً توسط یکی از این دو نوع باتری اصلی تغذیه می شوند:

اسید سرب

یون لیتیوم

باتری اسید سرب یک نوع باتری قابل شارژ است که حاوی صفحات سربی غوطه ور در محلول اسید سولفوریک است.

واکنش شیمیایی یک جریان الکتریکی ایجاد می کند که برای تغذیه تجهیزات استفاده می شود.

اما باتری یون لیتیم یک نوع باتری قابل شارژ است که حاوی یون های لیتیوم است که از طریق الکترولیت حرکت می کند

تا برق مورد نیاز تجهیزات را تامین کند. برخلاف باتری های اسید سرب، الکترولیت به طور دائم در بسته باتری لیتیوم می ماند.

در حالی که گزینه‌های دیگری نیز برای لیفتراک‌ها وجود دارد، مانند پروپان یا گازوئیل.

فناوری پشت هر یک از این باتری‌های صنعتی بسیار متفاوت است و بنابراین تأثیر متفاوتی بر کارایی لیفتراک دارد.

باطری لیفتراک هاوکر در هر دو نوع اسید سرب و یون لیتیوم تولید می شود.

باتری های سرب اسید استاندارد قدیمی برای تامین انرژی لیفتراک ها هستند.

آن‌ها واحدهای حجیم و پر از مایع با قسمت بالایی قابل جابجایی هستند

که از طریق واکنش شیمیایی صفحات سرب و اسید سولفوریک، الکتریسیته تولید می‌کنند.

فن آوری آن به سال 1859 باز می گردد و شامل پر کردن منظم واحدها با آب (که برای فرآیندهای شیمیایی تولید الکتریسیته که در داخل اتفاق می افتد نیز ضروری است) است.

باتری های لیتیوم یونی یک فناوری جدیدتر هستند که برای اولین بار در یک محصول تجاری در اوایل دهه 1990 استفاده شد،

دوربین فیلمبرداری سونی. باتری های لیتیوم یونی دارای ترکیبات شیمیایی مختلف هستند.

یکی از محبوب ترین مواد شیمیایی برای صنعت حمل و نقل مواد، فسفات آهن لیتیوم (LFP) است.

فشرده تر و چگال تر از اسید سرب است. سلول ها بسته شده اند و نیازی به نگهداری آب ندارند.

طول عمر باتری لیفتراک

نوع باتری که یک شرکت در لیفتراک های خود استفاده می کند تعیین می کند

که کارگران چند بار مجبور به تعویض باتری شوند. باتری های سرب اسید و لیتیوم یون طول عمر متفاوتی دارند:

اسید سرب: 1000 1500 سیکل

یون لیتیوم: 3500 سیکل

اینها میانگین هستند و ممکن است بر اساس میزان نگهداری باتری ها متفاوت باشند.

باتری لیفتراک یونی لیتیومی باید به دفعات کمتر تعویض شود،

که محرک اصلی برای صاحبان مشاغل است تا آنها را به باتری های اسید سرب معمولی ترجیح دهند –

که باید بیشتر با باتری های جدید جایگزین شوند.

حفظ ظرفیت باتری لیفتراک

هر دو باتری لیتیوم یون و همتایان اسید سرب آنها باید به درستی مراقبت شوند تا بتوانند با پتانسیل کامل خود عمل کنند.

اگر تعمیر و نگهداری مناسب باتری لیفتراک آنطور که باید انجام نشود، عمر مفید آنها کاهش می یابد.

باطری لیفتراک هاوکر در این زمینه بسیار خوب عمل کرده و ظرفیت باتری تا مدت زیادی حفظ می شود.

باطری لیفتراک هاوکر %%sep%% لیفتراک برقی %%sep%% ریچتراک %%sep%% استاکر برقی %%sep%% جک پالت دستی %%sep%% جک پالت برقی %%sep%% تعمیر برد لیفتراک برقی %%sep%% باطری اسیدی

نوشته باطری لیفتراک هاوکر اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

سیستم فرمان برقی یا eps  :

فرمان الكتريكي از سه قسمت اساسي زير تشكيل شده است كه به سيستم فرمان مكانيكي (R&P) اضافه ميشود :

1 – سنسور گشتاور (Torque Sensor)
2 – موتور با جريان مستقيم DC (DC Brushless Motor)
3 – واحد كنترل الكترونيكي يا ECU (Electronic Control Unit)

سه قسمت ياد شده ميتوانند در يك محفظه (Housing) يا جداگانه قرارگيرند.

طرزكار:

سيستم EPS به اين صورت عمل ميكند كه ابتدا سنسورگشتاور وارده از غربيلك فرمان را حس نموده ،آن رابه صورت سيگنال يا سيگنال هايي به قسمت ميكروكنترلر(ESU) ارسال ميكند .
ميكروكنترلر علاوه بر اين سيگنال ، سيگنالي نيز از سرعت خودرو دريافت ميكند ،آنگاه اين دو را پردازش نموده ،
دستور العمل لازم را به قسمت موتور DC اعمال مينمايد تا به صورت كمكي (Assisted) سيستم فرمان مكانيكي را تحت تاثير قرار دهد.

بنابراين دستور العمل هاي ECU به موتور Brushless تابعي از خروجي سنسور و سرعت خودرو است
اين يعني سرعت در عملكرد EPS موثر بوده و اين به منظور ايمني بيشتر خودرو است .
يعني بيشترين عملكرد EPS در سرعتهاي پايين و كمترين عملكرد آن در سرعتهاي بالاي خودرو است .

محل نصب :EPS

فرمان الكتريكي در سه حالت مختلف متواند بر روي قسمت مكانيكي نصب شود.

الف)- نصب بر روي ستون (Column) فرمان :
در اين روش مجوعه سنسورها ، موتور DC و قسمت ECU بطور مجتمع در يك محفظه مستقر شده وبر روي ستون
فرمان(Steering- Column) نصب ميشود.
بنابراين عملكرد كمكي (Assisted) فرمان EPS به ستون فرمان اعمال ميگردد.
اين روش در خودروهاي كوچك ، مخصوصا خودروهاي درون شهري كه راحتي فرمان فاكتور مهمي به ويژه در
ترافيك هاي سنگين و پارك نمودن خودرو محسوب ميشود ، بكار ميرود.
ستون فرمان با موتور الكتريكي DC توسط دنده حلزوني (Worm Gear) درگير هستند .

ب)- نصب بر روي پينيون :

در اين روش نيز مجموعه سنسورها ، موتور DC و قسمت ECU بطور مجتمع در يك محفظه قرار گرفته ولي بر روي پينيون نصب ميشوند.
اين حالت براي خودروهاي نيمه سنگين مناسب بوده ، جايي كه راننده اين نوع خودروها در راحت ترين حالت ميتوانند خودرو را هدايت كنند.

ج)- نصب بر روي دنده شانه اي:

در اين روش هر سه قسمت EPS يعني سنسور ، موتور DC و ECU جدا از هم بر روي جعبه فرمان نصب ميشوند .
به اين صورت كه موتور DC و ECU بطور جدا از هم بر دنده شانه اي (Rack) قرار گرفته و سنسورها نيز روي پينيون مستقر ميشوند .
زيرا روي دنده شانه اي گشتاوري وجود ندارد كه سنسورها بتوانند آن را حس نمايند.
اين حالت براي خودروهاي سنگين مناسب است .
جايي كه نيروي زيادي بايد به دنده شانه اي اعمال شود.
بنا براين نيروي كمكي ( Assisted) بطور مستقيم از موتور DC به دنده شانه اي Rack)) وارد ميگردد.

سیستم فرمان برقی یا ( eps ) :

مزياي فرمان الكتريكي نسبت به فرمان هيدروليكي :

1 – حذف پمپ هيدروليك (pump) وچرخ ( pulley) .

2 – حذف شيرهاي كنترل(valve) و لوله هاي رابط .

3 – حذف تسمه ما بين پمپ هيدروليك وموتور اتومبيل (belt) .

4 – حذف جك هيدروليك (jack hydraulic) و روغن هيدروليك .

5 – وزن كم نسبت به هيدروليكي .

6 – تغييرات كمتردر قسمت مكانيكي فرمان هنگام طراحي فرمان الكتريكي نسبت به هيدروليك .

7 – عدم كمك (Assist) فرمان در هنگام عدم ورود گشتاور در فرمان الكتريكي ،زماني كه انحرافي درفرمان داده شود ،قسمت الكتريكي وارد عمل ميگردد.

8 – فرمان الكتريكي به صورت Fail Safe است.
چنانچه قسمت الكتريكي به دلايلي از كار افتد، قسمت مكانيكي فرمان ميتواند به كار ادامه دهد.

9 – مقداري انرژي مصرفي در فرمان الكتريكي ،حدود يك ششم انرژي مصرفي در فرمان هيدروليك است.
به مقدار85% در انرژي مصرفي از لحاظ فرمان الكتريكي نسبت به هيدروليك صرفه جويي ميشود.

10 – كاهش حجم واندازه نسبت به هيدروليك .

11 – مستقل بودن از موتورخودرو .

12 – كاهش قابل ملاحظه زمان مونتاژ .

13 – افزايش قابل ملاحظه عمر موثر نسبت به فرمان هيدروليك .

14 – قابليت ايمني بالا در شرايط بحراني .

15 – استفاده از يك نوع فرمان الكتريكي در چندين خودروي متفاوت،
يك نوع طراحي فرمان الكتريكي را درچندين خودروي مختلف مي توان بكار برد .
. به شرطي كه وزن اكسل جلوي خودروها و سيستم برق داخل آنها مشابه باشد.

اجزاء تشکیل دهنده سیستم فرمان برقی (EPS ) :

جعبه فرمان :

هنگامی که غربیلک فرمان به چرخش در می آید گشتاور فرستاده شده پینیون موجب می شود که شفت ورودی به چرخش در آید .
میل پیچشی که به شفت ورودی متصل است و پینیون می چرخند تا اینکه گشتاور و نیروی متقابل آن مساوی شوند .
سنسور گشتاور پیچش میل پیچشی را حس کرده و گشتاور به کار رفته در آن را به یک سیگنال الکتریکی تبدیل می کند .

موتور DC :

این موتورنیروی لازم برای پیچیدن فرمان را تهیه می کند و برای انتقال گشتاور تولیدی موتور به شفت اصلی از یک دنده مارپیچ استفاده می کند .

مکانیزم تقلیل :

این مکانیزم نیروی کمکی موتور برقی را به شفت پینیون انتقال می دهد .
این مکانیزم از یک حلقه دندانه دار که با شفت پینیون به حرکت در می آید و دنده پینیون که با شفت موتور یکی می شود ،تشکیل شده است .
نیروی کمکی موتور توسط مکانیزم تقلیل به شفت پینیون انتقال داده می شود و نیروی کمکی برای پیچیدن فرمان را فراهم می کند .

سنسور TORQUE :

این سنسور پیچش میل پیچشی را حس کرده و گشتاور به کار برده شده به سیگنال الکتریکی تبدیل می کند .
کنترل یونیت فرمان برقی از این سیگنالها استفاده می کند و نیروی کمکی که موتور DC باید فراهم کند را محاسبه می کند .

کنترل یونیت EPS :

این کنترل یونیت سیگنالها رااز سنسورهای مختلف دریافت میکند وحالت جاری خودرو را تشخیص داده واندازه جریانی را
که باید در موتور DC بکاررفته شود راتعیین می کند.
اگر ECU درکارکرد سیستم خطایی پیدا کند یک چراغ خطر آن رابه راننده هشدارمی دهد.
ECUخطاهاراذخیره می کند و سیستم EPSاز مدار خارج میشود.
اما خودرو هنوز قابلیت هدایت معمولی را دارا می باشد.

چند نمونه از مدهای کارکرد سیستم EPS در محصولات شرکت جنرال موتور:
NORMAL MODE :
کمک کردن به فرمان در جهت های چپ وراست در پاسخ به ورودی ها وسرعت خودرو.
RETURN MODE:

کمک که برگشت فرمان بعد از اتمام یک چرخش و فیدبک از سنسور موقعیت فرمان  برای OVER SHOOT نشدن سیستم EPS از موقعیت وسط.

DAMPER CONTROL MODE:

اصلاح نمودن حساسیت های جاده ومستهلک نمودن ضربه در سرعت های بالا.

PROTECTION MODE :

حفاظت از بخشهای الکتریکی در مقابل دمای زیاد وشدت جریان بالا .
(اگر فرمان یکباره دریک سمت رانده شود وهمچنین اگر در موقعیت قفل به مدت طولانی باقی بماند)

نکات قابل توجه در مورد این سیستم :

راندن ناگهانی فرمان به یک سمت موجب می شود مدول کنترل فرمان دستور دهد بالاترین مقدار جریان به موتور برسد
سپس اگر غربیلک فرمان در یک پریود زمانی طولانی در آن موقعیت نگه داشته شود سیستم وارد مد حفاظتی می شود.
(بنابراین موتور بیش از حد گرم نمی شود.)

دراین مد PSCM مدول کنترل فرمان پرقدرت ،اندازه جریان ارسالی به موتور را محدود می کند
و از کمک کردن به فرمان کم می کند.
فرمان سفت تر می شود.

اگردمای سیستم بالا رود و مد حفاظت بار اضافی فعال شود:
یک کد خطای ( DTC C0176 = خطای دمای بالای سیستم ) در حافظه قرار میگیرد.
همچنین در برخی مدلها ممکن است خطای ( DTC C0476 عملکرد/ارزیابی مدار موتور فرمان برقی قرار گیرد.
این ( DTC ) ها نشان دهنده نرمال بودن کارکردر(PSCM سفت شدن فرمان ) برای جلو گیری از آسیب حرارتی به قسمتهای سیستم فرمان است .

به هر حال راننده درمورد نچرخانیدن و نگه داشتن غربیلک فرمان درهردوسمت وبه مدت طولانی ،
نیاز به آموزش دارد.

اگر یک سنسور در قسمتهای دیگرEPS خراب شود سیستم خود عیب یاب باید خطاها رانشان داده و با روشن کردن یک چراغ اخطار راننده رامطلع کرده وEPS را از مدار خارج کند.
دراین مواقع فرمان سفت شده ونیروی زیادی برای فرمان دادن نیاز می باشد.

تعویض قطعات برای فرمان پرقدرت برقی

موتور برقی می تواند در دو محل قرار گیرد :
دریک مدل از EPS موتور برقی روی ستون فرمان مونتاژشده موتور ومدول کنترل هر دو از قسمتهای مونتاژ شده میل فرمان هستند.
معمولا به عنوان یک واحد در هنگام بروز مشکل تعویض می گردند .
درمدلهای دیگر (برای مثال تویوتا) موتور برقی می تواند به تنهایی تعویض شود.

در مدل دیگر روی پایه ستون فرمان ویا بطور کامل روی چرخ دنده های فرمان قرار می گیرد (مانند هوندا).
در مدل GM موتور به تنهایی سرویس یا مونتاژ میشود وحال انکه در نوع هوندا در صورت خرابی موتور، نیاز به تعویض جعبه فرمان می باشد.

تعویض ستون فرمان می تواند گران تمام شود.
بنابراین عیب یابی صحیح برای جلوگیری از تعویض قطعات غیرضروری لازم می باشد.

نوشته eps اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.

گیربکس یکی از مهمترین اجزا تشکیل دهنده هر دستگاه است که وظیفه آن تبدیل دور و گشتاور می باشد.گیربکس لیفتراک  یکی از مهمترین قطعات لیفتراک می باشد .

انواع گیربکس به 3مدل خلاصه می گردد:

گیربگس دستی، گیربکس نیمه اتوماتیک، گیربکس اتوماتیک .

قطعات گیربکس لیفتراک نیز مشابه بسیاری از ماشین آلات سنگین می باشد که در جدول زیر آورده شده است.

گیربکس لیفتراک برای دستگاههای مختلف اغلب به صورت نیمه اتوماتیک میباشد.
اغلب لیفتراک ها در گذشته دارای کلاچ بوده اند که در حال حاضر این کلاچ حذف شده است. در لیفتراک های سنگین (5تن ،6تن، 7تن و…) دارای دو دنده سبک و سنگین و یک یا دو دنده عقب می باشند (با توجه به مدل دستگاه)
گیربکس لیفتراک هایZoomlion-Chery باتکنولوژی(Tcm ژاپن)تولید می شوند.
مقایسه لیفتراک با گیربکس تورک کانورتر و هیدرواستاتیک:
گیربکس تورک کانورتر از بهترین گزینه ها می باشد اگر شما به لیفتراکی نیاز دارید که به صورت طولانی مدت در طول روز استفاده می کنید و این گیربکس مشابه خودروهای اتوماتیک برای شما این امکان را فراهم می کند که با توجه به مقدار فشاری که برروی پدال گاز وارد می کنید جهت شتابدهی دستگاه، بر مصرف سوخت نیز کنترل داشته باشید.
از جمله مزایای گیربکس تورک کانورتر به صورت زیر می باشد.
اپراتوری نرم آسان با لیفتراک
شتابدهی پر قدرت و سریع
انعطاف پذیری بالا در تغییر جهت
گیربکس هیدرواستاتیک به طورخاص کمپانی هایی استفاده که لیفتراک برروی یک سطح ناهموار حرکت می کند و گیربکس ،چرخها را در حال درگیری دائم با سطح زمین نگه می دارد.

از دیگر مزایای لیفتراک با گیربکس هیدرو استاتیک
شتابدهی سریع
قدرت بالای موتور لیفتراک در کنترل کاهش سرعت و ترمز
گیربکس های تورک کانورتر در ایران بسیار محبوب تر می باشند به دلیل تعمیر و نگهداری ساده این مدل گیربکس ها و همچنین تخصص تعمیرکاران ایرانی در تعمیر گیربکس تورک کانورتر.
تعمیر گیربکس های هیدرواستاتیک کمی پیچیده تر می باشد و لیفتراک های آلمانی لینده linde و یوهانگریش Juheinrich نیز اغلب از این مدل گیربکس استفاده می کنند. پرواضح است که از نظر قطعات و تعمیرات متفاوت تر از بقیه لیفتراک ها می باشند.
از دیگر شرکتهای پرقدرت دنیا در تولید گیربکس می توان به شرکت زد-اف (ZF) آلمان اشاره کرد این گیربکس برروی بسیاری از خودروهای سبک دنیا در حال کار می باشد و همچنین برروی ماشین آلات سنگین راهسازی و معدن مانند لودر،گریدر و… .
معروف ترین مدل گیربکس ZF4WG180 وZF4WG200 می باشد که برروی لودرها در انواع مدل کاملاً قابل رویت است.
تعمیر نگهداری گیربکس لیفتراک و قطعات اورجینال گیربکس از جمله مواردی است که همواره مورد نگرانی مشتریان بوده است. شرکت کاسپین ماشین خاورمیانه در راستای رفع نیاز مشتریان اقدام به واردات و ارائه این خدمات کرده است که با عقد قرارداد تعمیر و نگهداری و یا تعمیرات در محل مشتری این موضوع را به انجام می رساند.
تعمیرات تخصصی گیربکس خصوصاً در ماشین آلات سنگین بسیار حایز اهمیت است.
زیرا قیمت قطعات گیربکس و اجرت تعمیرات در هر شرکتی متفاوت بوده و ارائه گارانتی قطعات تعمیرات گیربکس و همچنین تضمین تعمیرات انجام شده باعث آرامش مشتریان و همکاری بیشتر با شرکت های بزرگ در ایران شده است.

نوشته گیربکس لیفتراک اولین بار در آرون ماشین. پدیدار شد.